前两天碰巧去维修厂，师傅边喝茶边聊到这新出的MG4，说听销售那边风声，九月份的半固态版就要见着了。那师傅叼着烟跟旁边的车主嚷嚷：“半固态电池？这玩意可不是闹着玩的，看谁家第一个敢上，怕不是名爵要吃螃蟹。”说罢让我去申报目录查了查，果真有那第398批的MG4半固态版。
外头造型咋说呢，跟先前普通版打眼一瞅差不多，没特意搞新花样。前脸看着硬朗些，灯组像是眉头一皱那种犀利，下面扰流板子做了双层，修理厂一哥们嘴快：“估计跑高速能分点风，也就样子货。”侧面看，腰线收得利索，干净，没有多余的瘦身或者装饰线条。
尾灯设计倒挺别致，尾部上头拉了一条凌厉贯穿灯带。两边灯源内部F字形亮起，我家小孩还问那是不是特意设计的符号。尺寸这块主流紧凑车水准：4395长，1842宽，1551高，轴距2750，工厂销售小孙顺嘴一说，空间比老款油车宽敞不少，后排坐仨人不挤腰。
这次还整了双色外观，顶上可以配别样的套色，微信群里有人抢着问到底能不能选个绿色顶，别人拦一句说这顶漆年轻人喜欢，老一辈的看了直摇头。
车内方面新鲜感稍有，仪表盘悬出来，中控屏做成大平板模样，去年我隔壁老周换车就看中屏幕大，非得能投屏刷剧那种。听说名爵这套车机跟OPPO一块做的，就互联那些操作，小孙说有点偏年轻人使用习惯，老人开头一周老是迷糊在菜单里。
动力没大的变化，电机还是120千瓦。技师老范整天念叨小马拉大车，实测下来起步绰绰有余。关键在电池，查过信息，半固态电池这回是苏州清陶动力弄的锰基锂离子，初听像高科技，其实师傅悄悄说维修圈子里还不敢保证冬天低温性能牢靠，等着首批买家反馈。
车友群里还有人开玩笑，半固态电池万一出问题，修起来怕是要去厂家，普通维修店整不来这套系统。去年听说一辆老MG电池组漏液，得花六千往上，这回半固态谁也说不准，大家心里有点犯嘀咕。
这车冷门配置有个小插曲，尾门用的是电子行李箱开关，跟别的车机械键不一样。维修厂的小杨有次说差点没找到按钮，愣是绕车一圈才弄清。
闲聊间，大伙要么等上市亲眼见见，要么等邻居买来拍两张照片看看。听技师说这类新电池，头三年都算磨合期，养护上得多留心，尤其苏北这地儿冬天冷，怕不给力。
说到底，MG4半固态版这两个月估计还得见识见识。隔壁王哥说，要是真像宣传的跑得远又安全，等年底屯一辆去老家，路况再差也能试试底细。反正我们这一片，谁又不是边看边试，嘴上叨咕得紧，真让花钱还是要琢磨琢磨。
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