宝马在华遇冷，新势力抢占豪车市场

去年，宝马全球销量略有上涨，但在中国却遭遇明显的回落。欧洲和北美市场表现稳健，而中国市场连续两年收缩，全年降幅达到12.5%。这一变化并非偶然，背后反映出本土消费结构和偏好正在强烈转向。

最明显的信号来自SUV板块。X3全年销量仅七万余辆，同比减少约三成，X5也缩减了近两成。相比之下，3系和5系轿车表现稳妥，说明品牌价值仍具黏性，只是高端SUV在定价与设计上缺少新鲜感，让消费者转向更具舒适度和性价比的轿车。

与此同时，国产高端新能源品牌正在持续蚕食传统豪华车份额。蔚来、理想、小鹏等品牌将价格区间定在30万至50万之间，智能化配置和驾乘体验全面升级。根据行业统计，它们在高端电动车市场占比已近三成。消费者的选择已不再只是面向“谁更贵”，而是“谁更懂我”。

观念的转变也在加速。一线城市购车人群中，约六成更看重智能语音系统的流畅度、OTA升级频次以及充电便利性。宝马沿用的传统系统显得滞后，而蔚来的智能应用已能远程调节车内环境。科技体验正在成为决定购车的关键环节。

尽管新能源补贴退出，但国产品牌快速扩展了充电网络，特斯拉与比亚迪已占领先机。相比之下，宝马在中国的电动车型仅占销量的个位数份额，自建与合作充电桩数量有限，使用体验自然逊色。

传统豪华品牌的挑战不仅限于宝马。奔驰与奥迪同样出现不同程度的下行。对比之下，比亚迪汉全年突破三十万辆，吉利星瑞在25万元价位超越奥迪A4L与奔驰C级，这些现象说明，市场正在重新定义“豪华”的含义。

如今的消费者更务实，他们关注使用体验和长期成本，而不再只是追求品牌标识。豪车阵营若跟不上智能化与新能源的节奏，未来几年仍将面临更深的结构性调整。可以预见，这股由中国市场引领的趋势，正在悄然影响全球汽车格局。