广汽本田续约十年：以中国速度重塑合资生态
记忆中的画面久久未散。北方寒夜里，一辆锋范在极寒路况下仍以稳定的节奏前行，里程表仿佛被定格在一个特殊的数字。随后，广汽集团与本田宣布续约，股比保持50:50，合作期限从2028年延长至2038年，十多年累积的信任在更长的时间框架内得到延展。
在资本层面，2025年底完成增资后，广汽本田实现对原东风本田发动机公司的全资控股。为提升竞争力，集团内部推行产品赛马机制，主动放弃多款短板车型，集中资源推进更具竞争力的项目。续约的时间框架，成为让“以时间换质量”的选择落地的制度支撑。
从输入到共创
此次续约打破了以往的固定分工。过去三十年，合资车企的典型模式是本田提供核心技术、广汽负责生产销售。如今，广汽本田明确提出全球车型的中国本地化定义与研发方向将由广汽本田主导，技术输入向共同开发转变。这意味着更多的技术协同、更多的本地化创新，将在中国市场形成真正的自研与共创能力。
此外，供应链也将随之重组。新车型落地将引入更多本土优秀供应商，底层体系的重构使中国成为产品定义的主导方，而非仅仅是全球车型的落地口。通过这样的机制，合资企业正在被重新书写成“由中国高速发展驱动、共同定义的品牌形象”。
中国速度写进战略
2026年5月，本田在东京发布全球事业战略，首次把“中国速度”写入正式文件，强调利用本地化零部件与资源、以本地合作伙伴平台推动新能源产品落地。本田中国本部长将广汽本田新能源工厂视为推进电动化的重要基地，未来在智能座舱、智能驾驶方面将与国内科技企业深度协作，动力层面从2027年起全面引入第五代i-MMD混动系统，燃油效率提升、成本下降成为目标。首款搭载该系统的全新车型计划在2027年第一季度上市。
经过2026年的蓄力，2027年广汽本田将集中推出三款新车，覆盖燃油、混动、纯电三条技术路线，其中包括新雅阁、搭载第五代i-MMD的混动产品，以及基于中国新能源平台自研的车型。通过新车落地和本土化供应链的重构，合资企业的定位正从“全球车型导入中国”向“以中国定义产品”转变。
品质无捷径，用户是答案
锋范从北方严寒一路驱驰至南端，长途验证中实现零故障，广汽本田后台数据显示，行驶超90万公里的车型已突破千台，十年以上车龄的车主中，约八成仍在路上。今年4月，国内成立了首个百万公里俱乐部，用真实里程和时间诠释品质的含义。早在2001年起，广汽本田就在河北、内蒙古等地持续植树造林，累计投入公益超亿元，虽与卖车并无直接关系，却折射出对“长期”这件事的真实态度。
在智能电动时代，性能参数容易被快速追赶，真正的门槛在于制造品质与用户信任。百万公里的口碑不是空谈，而是长期承诺的证据，也是广汽本田在与造车新势力竞争中的核心优势。长期投入与真实使用场景的积累，构成了与“以价换量”模式之间最本质的差异。
合资的旧剧本难以为继。中国市场的快速成长、完善的供应链体系，以及对本土化能力的持续沉淀，正在推动全球车企在华定位的重新定位。广汽本田的续约，体现出一种清晰的判断：用“中国的方式”造车，才能在全球体系中获得真正的竞争力。未来以中国定义的产品为核心的转型，意味着合资关系将呈现全新的形态。
三款新车的到来，将成为这场身份重塑的首轮答案。随着中国市场对本地化速度、协同效率和供应链韧性的要求日益提升，广汽本田正在以更强的本地化能力，回应市场对高品质、长久可靠的期待。站在这个节点，谁能在中国牌桌上稳住脚跟、走得更远，答案已经清晰。
南方网、粤学习记者 许方华
