提到奇瑞iCAR，老哥你八成不陌生，V23去年一火，纯电方盒子这张牌算是被它打响了，圆灯，小书包，方盒子脸，十几万就能买出点硬派味儿，年轻人是真吃这一套，可热闹归热闹，槽点也摆在明面上，纯电长途焦虑绕不过，后排空间也确实紧，真要家用，坐进去就知道滤镜会碎一点，尤其现在15万级方盒子卷成这样，方程豹钛3月销都冲到六千往上，哈弗猛龙虽然有点疲，但还在扛，奇瑞不补一台，光靠V23不够打，市场会把你教做人。
这不，7月10日工信部第409批公告刚把iCAR V25的“证件照”递上去，第二天官微就把官图甩出来了，定位直接叫“科技时尚轻旗舰SUV”，这名字一听就很会营销，但车也确实不是随便糊弄的，它是iCAR V系列第三款量产车，夹在V23和更大的V27中间，基于全新专属平台，预计成都车展正式亮相，节奏卡得挺准，摆明了就是冲着15万级方盒子那片肉来的。
先看外观，V25还是那套未来方盒子的路子，硬朗，平直，方味儿还在，但边角做得明显更精细了，粗犷感被刻意收了一点，原因也简单，既然叫轻旗舰，就不能再像毛坯房一样糙着来，前脸换了新开放式格栅，配经典圆灯，方+圆这套组合已经是iCAR的招牌，侧面还有专属盲窗造型，配19/21寸低风阻轮毂，车尾那颗小书包外挂储物也保留着，4636mm车长还是把小书包算进去的，说白了就是比V23更像一台能日常开的车，玩具感淡了点，城市里停着不难看，周末拍照也能撑场面。
再摸尺寸，这才是它真正想补的短板，长宽高4636/1920/1855mm，轴距2820mm，5座，承载式车身，2820mm这个轴距放在中型方盒子里不算虚，反而挺实在，V23轴距才2700出头，V25这一下把后排短板补得很直接，坐姿和腿部空间终于像个能家用的样子了，接近角28°、离去角24°，准拖挂1800kg，老哥，这个拖挂参数可不是摆设，摩托，小房车，钓艇，真能拖，户外玩法一下子就打开了，车长还压在城市好停的范围里，轴距和通过性又往轻越野靠，尺寸这事，奇瑞这次算是没乱来。
真正有意思的，是它不再死磕纯电，而是上了增程，这一下就是冲V23的痛点来的，增程器型号SQRH4J15，奇瑞自产1.5T，1499ml，功率115kW，净功率105kW，储能装置33.679kWh磷酸铁锂，国轩高科单体加瑞露科技总成，WLTC综合油耗1.54L/100km，纯电续航145-150km，最高车速180km，整备质量2221kg，选装牵引版2240kg，翻译成人话就是，城里你可以当纯电开，一周补一次电差不多够用，长途直接烧油，没那么多续航焦虑，V23是氛围组，V25才是想走量的那个，路线差别很清楚。
最狠的还在智驾，车顶激光雷达选装，参考V27方案，大概率是猎鹰智驾加地平线征程6，560TOPS，一段式端到端架构，高速领航，城区，自动泊车全都能覆盖，这就有点掀桌子了，同价位方盒子里，能给到激光雷达加560TOPS的，眼下就它一个，钛3是天神之眼C纯视觉，哈弗猛龙是Orin-N级，捷途旅行者插混那套智驾更弱，iCAR这次把“科技时尚轻旗舰”里的科技两个字，真往硬件上落了地，不是嘴上吹牛。
说到这儿，就得拿钛3出来对照一下了，钛3现在13.38-17.78万，纯电，501-620km CLTC，四驱Ultra 16.38万，云辇-C加4.9秒，玩乐属性确实猛，6月方盒子榜前5也说明市场认它，但V25和它其实不是一条路，钛3更像纯电玩乐派，年轻人的第一台个性车，V25则是增程家用派，拖挂，后排，无焦虑，甚至还想顺手把智驾拉满，重叠的是14-16万这批方盒子意向用户，可买车动机完全不一样，真要说谁更容易让人心动，还得看奇瑞最后怎么定价。
现在外面传得最凶的，是14-18万落地，业内还有15万起的说法，我个人更盯着激光雷达版，真要敢把它压到15.29万内起步，顶配不破17万，那就不是普通出牌了，是直接把同级桌子掀了，尤其如果激光雷达版能干到14.99万，钛3的13.98万Max版压力会很大，多一套激光雷达，多一个增程身份，还少了那三四百公里纯电焦虑，家用用户很容易被拉走，反过来要是15.99万起，那就只能算正常发挥，钛3四驱照样能打，定到16.99万起的话，定位就开始发飘了，既碰V27又碰钛3顶配，自己先把自己绕晕。
从市场面看，压力最大的其实不是钛3，而是哈弗猛龙PHEV，16.58万起，5月才764台，V25要是做到14万级又带激光雷达，Hi4那套没有硬件优势可讲，猛龙会很难受，第二个受冲击的是同门捷途旅行者插混，5月也才736台，V25本质上就是它新能源精修版，奇瑞自己卷自己，第三才轮到钛3的下探版本，至于豹5那种20万+方盒子，虽然不至于被直接干翻，但整个盘子都会被15万级抽血，这就是现实，消费者一看配置和价格，谁还愿意当韭菜。
我再说句大实话，V25这台车的底子不差，增程方盒子，2820轴距，激光雷达征程6，15万级里能把这三件事同时做全的，眼下确实少见，家用，轻越野，拖挂，智驾，它都想照顾到，思路很对，但汽车这玩意儿，最后拼的还是价格，奇瑞要是真敢把激光雷达版压到14.99-15.29万，V25就是下半年最值得等的方盒子之一，能打，够实用，也够有科技感，要是起步一高，直接奔16万以上，那就别吹什么“轻旗舰”了，老哥，普通消费者会很快转头去看钛3或者猛龙。
所以我的结论很简单，家用为主，偶尔轻越野，不想被纯电焦虑拿捏，又想要点智驾和拖挂能力，V25值得等，甚至可以说挺香，但前提是成都车展的价格别翻车，真要做到14万级到15万出头，这车很可能成爆款，要是定价飘了，那它就只是又一台会讲故事的方盒子，故事再热闹，也抵不过钱包投票，老哥，你说奇瑞这回敢不敢真把牌打穿？
