20万国产车杀疯了，BBA车主都排队去买它，到底什么来头！
你想想看啊，现在外面多稀奇，好多开着奥迪A4什么的BBA车主，就开个三年的车，宁愿把旧车卖了，还心甘情愿多掏钱，等上俩月，就为了买一辆起步才二十万零八千八百块钱的国产新车，这事儿可真让人想不通，大家都在想，这到底是怎么一回事啊。
说白了，其实就是大家现在都明白了，好东西不一定非得贴个外国牌子，技术这东西，谁做得好谁说话算数，以前觉得品牌溢价不得了，现在一看，实用，性能好，这才是王道，那股劲头啊，真是谁也挡不住。
就拿那台什么比亚迪汉L EV四驱版来说，官方吹的什么综合功率八百一十千瓦，零百加速才二点七秒，听起来就吓人，这可是比法拉利跑车还快零点二秒啊，光是听到这个，脸上有光，心里就觉得这车不得了，性能上算是立住了“王牌”的架势。
可是呢，光听数字不算数，真把车开起来，就有那么点意思了，工程师去试车，就说这车后轮过深井盖啊，减速带啊，那个抖动可真是明显，高速变道的时候也晃得厉害，感觉底盘精细调校上还是差点儿火候，还有人说它的轮胎宽度才二百四十五毫米，想承载一千匹马力，这个配置就有点薄弱了。
总的来说，这车的动力开起来超车是没得说，底气十足，但要是想开着它去赛道上撒野，那就“差点意思”了，所以说，它这性能吧，更多是一种技术自信的象征，不指望你真拿它去比赛，就是让人觉得，它有这个本事。
再聊聊续航跟充电，EV后驱版据说能跑七百零一公里，这个续航能力，现在好多人都看重，实测嘛，夏天三十六度高温，空调开着，高速跑，居然还能有大约百分之八十的电量，这可真是“反向虚标”了，比宣传的还给力。
特别是在广东这种地方，那个一千伏高压快充，简直就是救星，二十分钟就能从百分之二十充到百分之八十，上下班啊，短途跑跑啊，里程焦虑一下子就没了，这感觉不是一般的爽。
但是，北方冬天就不行了，开个空调，续航可能一下子就打七折，还有就是，充满电吧，它也得四十分钟左右，那个七分钟补能是有限制的，所以买的人心里得有个数，别光听人家说好听的。
这比亚迪在快充技术上投入这么多，其实也预示着未来的电动车，充电都会越来越快，这不光是汽车的事，整个充电站什么的，都得跟着一起升级换代。
接着看智能配置，它那个叫“天神之眼”的智驾系统，高速上跟车什么的，躲避障碍物，都挺灵的，但是在城里人多车多的地方，它有时候就会犹豫，刹车也慢半拍，感觉还没那么成熟，有时候也让人捏把汗。
内饰嘛，有些配置就分得特别清楚，比如高配的有后排按摩，还有个车载冰箱，但要是买个普通一点的版本，两个座椅腿托都没有，这可就差远了，商家也是精明，想让你往高配上靠。
有些人觉得它的实木内饰，比宝马五系看着还有档次，可你坐进去，会觉得座椅有点硬，那个五升的小冰箱，装俩大可乐都费劲，所以说，想让人“坐进去就不想下来”，这豪华感上还有点小瑕疵，还得再努力。
所以啊，这台车就像个“不完美的颠覆者”，它把以前百万级超跑才有的加速性能，还有长续航、高压快充这些高端技术，一下子就拉低到了二十万这个区间，把整个市场搅得一团乱，大家都在“内卷”，竞争可激烈了。
现在消费者都变聪明了，以前可能盲目追求品牌，现在大家都看重“实用为王”，你花同样的钱，能办更大的事，那谁不愿意呢，好多以前开豪华车的人，也觉得现在这样买更划算，这脸上也有光。
汉L的成功啊，也给了我们一个信号，那就是将来汽车市场竞争，比的就不是谁家品牌大，而是谁的核心技术硬，性能极致，还有价值感，那些老牌子啊，还有燃油车厂家啊，估计现在都气得不行，也得赶紧想办法创新，不然就危险了。
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