别克的“销量支柱”，入门14万配9AT，一箱油900km，比GL8受欢迎

别克的“销量支柱”，入门14万配9AT，一箱油900km，比GL8受欢迎

说起别克，你们第一个想到的是啥？GL8？哈哈，那你就out了！现在别克家族真正的销量担当，其实是威朗这小子。它凭啥啊？14万起步价配个9AT，一箱油能跑900公里，这性价比真是稳如老狗啊！

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它凭什么火成这样？

有一说一，威朗确实有两把刷子。首先这个价格定位就很鸡贼，14万出头你能买到啥？轩逸？朗逸？人家威朗直接给你整个9速手自一体变速箱，这配置在同价位里简直是降维打击啊！

就这么说吧，我开过不少这个价位的车，大部分还在用CVT或者6AT的时候，威朗已经把9AT玩得飞起了。换挡逻辑？平顺性？真惨啊，其他车都被比下去了。特别是高速超车的时候，那个降档响应，啧啧，真香！

油耗表现更是让人刮目相看。厂家宣传的百公里综合油耗5.9L，实际开下来差不多6.5L左右，一箱油45L，算下来真能跑个800-900公里。这在现在油价这么贵的情况下，简直就是省钱利器啊！

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产品力到底咋样？

外观设计上，威朗走的是年轻运动路线。

前脸那个飞翼式格栅，配上LED大灯，看起来还是挺精神的。

虽然说不上特别惊艳，但至少不会让你觉得老气横秋。

车身侧面线条也算流畅，就是轮毂样式有点保守，改装潜力不大。

进了车里，内饰质感确实比同价位的日系车要好一些。软性材质覆盖面积够大，中控台的搭配也不会让你觉得廉价。8英寸中控屏功能够用，支持CarPlay和百度CarLife，基本满足年轻人的需求。

空间表现嘛，后排腿部空间中规中矩，1米75的身高坐进去不会觉得憋屈，但也别指望有多宽敞。毕竟这是紧凑型轿车，能做到这样已经不错了。后备厢容积452L，日常使用完全够用。

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动力系统真有那么神？

威朗搭载的是1.5T四缸发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米。数据看起来不算爆炸，但架不住这个9AT变速箱调校得好啊！

你可以说它起步肉一点，也可以说它高转速表现一般，但架不住这套动力总成整体匹配度高。日常驾驶很少有顿挫感，高速巡航也够安静。特别是那个换挡逻辑，比很多合资品牌的6AT都要聪明。

我之前试驾过朗逸1.4T，说实话，那个双离合变速箱在堵车的时候真是折磨人。相比之下，威朗的AT变速箱就稳定多了，这就是技术代差啊！

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销量为啥这么好？

价格策略绝对是关键因素。别克很清楚现在年轻人买车的痛点：预算有限，但又不想买个配置寒酸的车。威朗正好卡在这个甜蜜点上，14万出头的价格，给你中级车的配置体验。

还有就是品牌影响力。别克在国内的口碑还是不错的，特别是在二三线城市，有面子、保值率也还可以。相比起来，一些自主品牌虽然配置更高，但在品牌认知度上还是差点意思。

渠道优势也很明显。别克的4S店覆盖面广，售后服务网络完善。这对于很多小城市的消费者来说，是个很实用的考量因素。买车容易，修车也方便，这才是王道啊！

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和GL8相比咋样？

哈哈，这个问题有意思了。GL8虽然是别克的明星产品，但毕竟定位不同。GL8主要面向商务用途，价格也在25万以上，受众群体相对有限。

威朗就不一样了，覆盖面更广。年轻人买第一台车，中年人买代步车，甚至老年人换车都会考虑。这种全民化的定位，销量自然就上来了。

而且从实际数据看，威朗月销量经常过万，有时候甚至能达到1.5-2万台。GL8虽然利润高，但销量确实比不上威朗的群众基础。

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买不买？

如果你预算在14-18万之间，追求性价比和实用性，威朗确实是个不错的选择。特别是那个9AT变速箱，在同价位里真的是独一份。

但也要考虑一些问题：保值率相比日系车还是要差一些，后期维保成本也略高。如果你更看重经济性，轩逸、朗逸可能更适合。

威朗作为别克的销量支柱，确实有它的道理。产品力过硬，价格定位精准，渠道优势明显。虽然算不上完美，但在这个价位段，绝对算得上是一个高性价比的选择。

个人观点，仅供参考。‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌