2026款日产轩尼诗亮相，5.6L双涡轮+910牛・米扭矩+赛道模式，每脚油门都是宣战

当一台主打家庭实用的全尺寸SUV，硬生生塞进5.6L双涡轮发动机，还配上专属赛道模式，910牛·米扭矩一踩就来——这是日产的任性炫技，还是对性能SUV市场的精准突袭？不少车迷都在问：这么硬核的性能，日常用着到底顺手吗？高出普通版的溢价，真的值回票价？今天我们就扒透这台“全能选手”的真实实力。

参考日产Armada系列以往80-100万的定价区间，结合轩尼诗的高性能配置，预判其指导价大概率突破110万，终端短期内难有优惠，显然是冲着高性能全尺寸SUV细分市场而来。

对比同价位的雪佛兰Tahoe RST和福特Expedition Stealth，它910牛·米的扭矩远超两者，不过车身尺寸略逊于Expedition Stealth，智能驾驶配置则更全面。独特的赛道模式和NISMO运动套件，算是它的核心差异化优势，但在新能源浪潮下，大排量的购置和使用成本偏高，对注重经济性的用户来说性价比确实打折扣。

外观用了NISMO风格设计，蜂窝格栅加红色装饰条辨识度拉满，内饰是炭灰色真皮菱形绗缝座椅，双14.3英寸大屏很吸睛。家庭场景用着很顺手，三排座椅布局合理，第二排装儿童安全座椅很方便，第三排坐成年人短途不挤，后备箱能塞3个20寸行李箱加露营装备，全家周末出游装完行李还能放下孩子的玩具车。

城市通勤时动力响应很灵敏，起步不拖沓，早晚高峰跟车轻点油门就能跟上，超车不用提前蓄力；高速上910牛·米扭矩发力均匀，120km/h再加速还有余量，转向精准，变道不发飘，家人坐后排不会晕。

赛道模式下动力爆发直接，四驱系统能把70%动力分配到后轮，过弯支撑性强，开着不像台大尺寸SUV。不过运动化底盘调校偏硬，过连续颠簸路面时后排震动明显，老人孩子容易觉得不舒服；赛道模式的排气声浪也偏大，市区开着会干扰静谧性，追求舒适的用户可能会介意。

车机搭的Google系统很流畅，无线CarPlay/Android Auto连接稳定，语音识别成功率约90%，说“打开24度空调”“导航去加油站”都能精准响应。全速自适应巡航和车道居中功能在长途驾驶时很省心，能减轻不少疲劳，就是市区拥堵路段遇到加塞时反应稍慢，得自己提前预判接管。

市区通勤油耗大概15-18L/100km，高速12-14L，加95号汽油，加满一箱约600元，市区开一周就得加油；6万公里保养总花费预估1.8-2.2万元，涡轮增压器更换成本要2-3万元。

日产大排量发动机耐用性有口碑，预估3年保值率55%-60%，低于普通家用SUV但高于小众性能车，正常保养的话，核心部件开10万公里问题不大。

对比同品牌普通Armada，它牺牲了部分燃油经济性和舒适性换来了更强性能；和竞品比，动力是最大优势，但油耗和保养成本偏高，空间不如Expedition Stealth。

2026款日产轩尼诗的核心价值，在于“一车兼顾家庭与热爱”。如果你不敏感于燃油和保养成本，既需要满足全家出行，又想偶尔释放驾驶激情，它值得关注；但如果更看重经济性和舒适性，它可能不是最优解。

建议你去4S店试驾时，重点感受颠簸路面的滤震和不同模式下的噪音，再结合自己的用车场景做决定。毕竟最好的车，从来都是最匹配你需求的那台。