讲真，每次看到阿拉善这种活动，我就觉得特别魔幻。
一堆平时在写字楼里被PPT折磨得死去活来的中年男人，突然就人均贝尔附体，开着一辆可能一年都进不了三次泥地的SUV，冲进沙漠里吃沙子，然后发个朋友圈说“敬畏自然”。
这不叫敬畏自然，这叫大型成人角色扮演。
而今年的主角，是朝阳轮胎和长城汽车。他们俩，又凑到一块去了，说是第七年了。这俩哥们在腾格里沙漠里搭了个巨大的台子，主题叫“朝阳1号燃情阿拉善”，不知道的还以为是什么音乐节，太阳都要给他们整一个趔趄。
七年，在当下的车圈，这简直是个奇迹。要知道，现在的汽车市场根本不是什么存量竞争，而是你死我活的黑暗森林。隔壁还在称兄道弟，转头就背刺你全家。大家都在掀桌子，你还在那儿讲究七年之痒，心态是真的好。长城和朝阳这波操作，不像是商业合作，更像是在这片混乱的修仙世界里，两个瑟瑟发抖的道友决定结盟，先保证自己别当场成盒。
所以你看，他们搞的阵仗很大，又是独家赞助，又是到处贴logo，本质上都是在给自己壮胆，顺便告诉圈子里的其他人：我们俩绑定了，要打就打我们两个。这是一种非常朴素的生存智慧。
然后就是他们的核心产品，那个叫朝阳1号A/T的轮胎。
宣传稿里写得天花乱坠，“铠甲级防护”、“硬悍动力超强抓地”、“高强度胎肩增厚2mm”，各种名词堆在一起，仿佛给你的车穿上了一套金钟罩铁布衫。我作为一个前越野爱好者，我必须说，这些东西，你听听就好。
因为决定一个越野轮胎牛不牛的，从来不是实验室里的数据，也不是某个KOL开着厂家维护到牙齿的“媒体车”在指定路线上跑出来的感受。
真正的考验，在民间。
自动驾驶的关键不在特斯拉，在山东老头乐；同理，越野轮胎的终极考场，就在那些路况比道诡异仙里主角精神状态还混乱的城乡结合部。你那个什么“三角排石钉”，能不能防住工地门口掉下来的螺丝钉？你那个“高耐撕橡胶”，能不能扛住外卖小哥为了抄近道飞过的马路牙子？当一个醉汉开着五菱宏光把你别到绿化带里的时候，你那12.5mm的大块花纹，能不能让你有尊严地爬出来？
这才是真正的全地形，是充满了人类不确定性的混沌路况。能从这种地方活下来的轮胎，才是真大神。阿拉善的沙子太温柔了，它没有KPI。
写到这里我突然觉得，把越野比作中年人的广场舞，可能有点刻薄，但是吧，又有点道理。
他们反复强调的“耐用性”，这个我倒是信。因为我真的见过有大哥开着换了朝阳轮胎的坦克300从西藏回来，那四个轮子跟压缩毛巾一样，看着不大，一进藏区就膨胀了。回来之后扒下来一看，确实没怎么坏。这玩意儿就是得硬，软了谁看得起你！大哥的核心需求不是什么操控，而是“放心”，是在无人区手机没信号的时候，轮胎不能给他撂挑子。这是一种安全感，是现代社会非常稀缺的一种情绪价值。
所以，这轮胎到底牛在哪？牛就牛在，当你的朋友们都用这个的时候，你不用，你就显得很不懂事。这已经不是一个简单的产品选择，它是一种社交货币，是一种圈子里的“投名状”。
现场还搞什么“幸运大抽奖”，送阿森纳联名足球。这个操作就很精髓。它完美地诠释了什么叫“用户画像精准打击”。喜欢折腾车，喜欢去沙漠里吃沙，又喜欢看阿森纳的，基本上就是同一群人——一群享受着崇高、悲壮、但常年拿不到冠军的体验的，中年男人。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
最后的高潮，是长城给朝阳轮胎发了个“战略合作伙伴”的牌子。
诶，这个就很有意思了。在车企和供应商之间，这个名头跟“好人卡”差不多，说了等于没说。但在今天这个所有人都想把餐厅直接炸了的环境里，还愿意坐下来给你递个话，说“兄弟，下个版本咱俩还组队”，这已经是一种奢侈的承诺了。这说明什么？说明长城也悟了，与其跟一群颠佬玩命，不如拉着靠谱的队友，先守好自己的一亩三分地。这不叫战略，这叫过日子。
说真的，我怀疑我上次从阿拉善回来，光清理车里的沙子就花了我半天，连鼻孔里都是。
所以，风沙散尽，英雄归来。朝阳轮胎和长城的这场秀，本质上不是秀给消费者看的，而是秀给同行看的。它在传递一个信号：别看你们新能源打得那么热闹，我们这边玩泥巴的，活得也挺好。我们不跟你们卷冰箱彩电大沙发，我们卷的是谁的玄学履带更硬，谁的故事更能让大哥们买单。
这是一种错位竞争，也是一种品牌玄学。因为会买坦克300去越野的人，他就是喜欢这种感觉本身。你跟他聊油耗，他跟你聊情怀。你跟他聊性价比，他跟你聊人生。
你永远叫不醒一个装睡的人，也永远无法跟一个要去沙漠里寻找自我的人谈论铺装路面的百公里加速。
因为他要的，压根就不是快。
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