全新一代轩逸，要和秦PLUS掰手腕了

全新一代轩逸，要和秦PLUS掰手腕了

近日，网上曝光了一组日产全新轿车的专利图，这组图引起了车圈不小的轰动，很多人猜测这很可能是即将换代的轩逸。新车快可能在2026年初发布，国产版也会同期推出。从专利图来看，新车和日产去年北京车展发布的Evo概念车设计十分相像，不过具体配置还没完全确定。

轩逸这几年销量下滑明显。2022年卖了43万多辆，到了2024年只剩34万多辆，每年平均少卖近5万辆。而比亚迪秦PLUS三年卖了122万辆，轩逸只卖了115万辆，差距越拉越大。现在轩逸裸车价低能到6万多，比秦PLUS还便宜6500块，但销量还是没涨上去。为啥轩逸卖不动呢？主要是新能源车太猛了。比亚迪秦PLUS这类插混车型省油又便宜，还能上绿牌，越来越多人选择。再加上车企之间打价格战，合资品牌日子都不好过。轩逸虽然降价狠，但消费者可能觉得燃油车不如新能源车划算。

日产这次给新轩逸准备了新方案。除了老款的1.6L发动机和混动系统，可能还会出纯电版。混动版电池可能更大，还能外接充电，变成类似增程式电动车。这可能是为了和秦PLUS这类插混车直接竞争。不过日产自己也在转型，比如他们新出的N7纯电车，上市一个多月就卖了1.7万辆，成绩不错。但新轩逸能不能复制这个成功还不知道。毕竟现在紧凑型轿车市场太卷了，秦PLUS这类车竞争力太强，轩逸就算升级了，也得看消费者买不买账。

新轩逸如果真变成增程式混动，可能能吸引一些既想省油又不想总充电的人。但比亚迪这类国产车技术迭代快，价格也灵活，轩逸的优势到底在哪？现在只能等新车上市后看市场反应。日产在中国市场打拼这么多年，轩逸的口碑和用户基础还在。但新能源车发展太快，合资品牌反应慢了几年，现在只能拼命追赶。新轩逸能不能在混战中站稳脚跟，只能等市场给出答案。

轩逸和朗逸这两款车近在市场上又火了。5月份轩逸卖了2.86万辆，排在紧凑型轿车第二，只比第一名秦PLUS少600台。不过现款轩逸已经卖了六年，很多地方都跟不上现在的需求了。日产近被拍到新一代轩逸的设计专利图，看起来要大改。专利图里的新车前脸跟以前完全不一样，没有日产传统的V型格栅，改成了封闭式设计，风阻应该更低。大灯变得很锋利，尾灯是贯穿式的，跟小鹏P7有点像。车顶用了溜背造型，侧面线条看着更有肌肉感。不过后窗面积变小了，后备箱盖也变成多边形，跟现在圆润的家用车不太一样。

日产之前在北京车展展出过Evo概念车，跟这组专利图的设计很像。特别是灯带和尾箱盖的造型，可能代表日产未来的方向。但量产车会不会完全照搬还不知道。之前曝光的北美版Sentra大灯更犀利，但天窗还是普通的电动天窗，没用全景天窗，这在国内可能不够吸引人。

现款轩逸大的问题是太老了。虽然座椅舒服、油耗低，但车机系统太落后，辅助驾驶功能也不够用。现在年轻人买车都看智能配置，轩逸在这方面明显吃亏。而且秦PLUS这种新能源车价格更低，续航还长，抢了不少市场。日产这次改款可能想两头兼顾。新车保留了燃油车的实用性，比如座椅舒适度，但加入运动元素吸引年轻人。专利图里的溜背造型可能会影响后排空间，但外观确实更时尚了。发动机可能还是用那台经典的1.6L，但会加48V轻混系统省油。有意思的是，新车前脸封闭式设计容易让人以为是电动车，但其实还是燃油车。日产可能想用这种设计跟新能源车抢风头，但实际动力系统还是传统路线。这种“油改电外观”的做法在其他品牌也有，但效果如何要看消费者买不买账。

现在紧凑型车市场竞争太激烈了。丰田卡罗拉靠混动系统稳住销量，本田思域主打运动但空间小，比亚迪秦PLUS用低价纯电冲击市场。轩逸这次改款如果不彻底，可能还是会被卡在中间——不如新能源车便宜，又比不过思域的运动感。日产之前宣传过新系统，比如Nissan Connect车机和ProPILOT辅助驾驶，但现款轩逸用的还是老版本。新一代车型应该会把这些功能升级，比如增加语音控制和更高级的自动驾驶功能。不过这些配置会不会加价还不清楚，毕竟现在车企都喜欢用配置差价分档次。

专利图里新车尾部有个下沉的贯穿结构，可能是装饰条，也可能藏排气管。这种设计在运动车上常见，但家用轿车用这种风格风险挺大。万一消费者觉得太夸张，反而影响销量。日产得算好账，到底是年轻人多还是保守家庭用户多。

现在让人好奇的是新车上市时间。北美版Sentra可能先出，国内版本估计要等一两年。这段时间里，秦PLUS可能继续降价，朗逸也可能改款，轩逸得抓紧时间。要是新车能平衡好运动和家用，价格又合适，说不定能重回销量榜首。

日产这次改款算是及时止损。现款轩逸虽然还能打，但再不换代就要被淘汰了。新车设计大胆，但能不能被市场接受还得看实际表现。反正消费者就看两点：配置够不够新，价格能不能打。其他都是虚的。

近在朋友间聊起买车的话题，很多人都在纠结一个问题：比亚迪秦PLUS和日产轩逸，该选谁？一个是国产新能源“代表作”，另一个是老牌合资车，很多人拿不准主意。我作为“迪粉”，当然对秦PLUS情有独钟，但咱也不能盲目尬吹对吧？今天就客观对比一下这两款车，看看到底谁更“真香”！

不得不说，日产轩逸在市场上的“江湖地位”确实挺稳的。毕竟轩逸已经上市很多年了，销量和口碑都相对成熟。大街上随便找一辆车，八成就能看到一台轩逸。而秦PLUS虽然起步稍晚，但凭借着比亚迪的强势崛起，现在也是红极一时，尤其是在年轻一代消费者中的认可度越来越高。说知名度，轩逸可能稍占上风，但秦PLUS绝对是后起之秀。

如果你追求平顺、舒适，那轩逸的表现确实不错，它的动力虽然不强劲，但胜在稳定，开起来让人感觉很“轻松”。而秦PLUS则主打的是性能，它搭载的DM - i混动技术让动力瞬间爆发，特别是在加速超车的时候，简直让人有种开电动跑车的感觉。如果你喜欢那种提速“嗖嗖嗖”的爽感，秦PLUS一定会让你爱上。总体来说，轩逸适合平稳开，秦PLUS则让人体验到“风驰电掣”。

在智能化配置上，秦PLUS明显领先。比亚迪DiLink系统是目前市场上数一数二的智能车机，语音控制、导航、智能停车等等功能应有尽有。而日产轩逸在这方面显得保守了许多，虽然有一些基础的智能配置，但和比亚迪相比略显“传统”。如果你是个科技控，那秦PLUS绝对是你的不二选择。

再来说说大家关心的养车成本问题。轩逸作为传统燃油车，油耗虽然不算高，但再省油的燃油车也比不过秦PLUS的新能源优势，尤其是在城市里开，秦PLUS基本可以做到用电代替油，养车成本直接拉低一大截。不过轩逸在后期的维修保养上可能更方便，毕竟零配件到处都能找得到，而新能源车的维修目前还不算普及，有时候可能要跑专门的4S店。

如果你注重智能化、动力体验，又想省油省钱，那秦PLUS绝对是你的“真香”家轿；但如果你追求稳定耐用、维修方便，那轩逸可能更符合你的需求。两款车各有千秋，关键是看你更在意什么。你们觉得，选秦PLUS还是轩逸更香呢？