话说,昨晚朋友圈里一张奥迪Q5L的促销海报传得那叫一个火爆,上面赫然写着21.58万就能把车开回家。
这消息真是把人惊到了,车行一下子就把指导价降了十三四万,搞得这款原本定位豪华的中型SUV,价格直接就跟那些普通合资B级车差不多了。
大家伙儿看到这优惠,都觉得太不可思议了,先是揉了揉眼睛,又仔仔细细地算了算账,确认了这真不是什么二手车贩子搞的噱头,而是4S店实打实的促销,才敢放心地转给亲朋好友们看,互相奔走相告这个大便宜。
你再瞧瞧旁边,不光奥迪一家在这么玩,宝马X3和奔驰GLC这些豪车也都跟着降价了,有些车型甚至能直接便宜十万块钱。这三大德系豪华品牌,看着就像是约好了似的,集体开启了大清仓模式。
其实原因不难猜,主要是现在新能源车越来越普及了,差不多每卖四辆新车里头,就有一辆是纯电动车。像特斯拉Model Y这样的纯电车型,甚至都拿下了季度销量冠军,风头正劲。
传统燃油车在仓库里放久了,那可不光是占用资金要付利息,车行背负的销售指标也跟催命符一样,逼着他们不计成本地赶紧把这些车清理出去。这种情形下,不降价清库存根本就熬不住。
有个在华东地区卖奥迪车的销售人员直接就说了,这可不是闹着玩的。现在马上要实行新的国六B排放标准了,而新款的Q5L车型也将在下半年陆续到店。这意味着,老款的国六A库存车必须尽快处理掉。
根据规定,要是老款车在库房里放超过九十天还卖不出去,车行就要面临巨大的亏损。所以啊,厂家那边为了让经销商赶紧清货,给出的返点和优惠力度都大到前所未有。经销商也是顺水推舟,借着这股劲儿,把价格直接压到了历史最低,就是为了赶紧清库存,减少损失。
这么一来,平日里那些高高在上的官方指导价,现在看来就只剩下个象征意义了,已经完全不能当真。
可是呢,大家买车也不是买白菜,虽然便宜了十几万的Q5L听着很香,但很多人也开始认真琢磨了,这到底是捡了个天大的便宜,还是接了个以后会麻烦不断的烫手山芋呢。毕竟,发动机还是那台经典的2.0T,四驱系统也没缩水,这些硬件上的核心配置都没变。
但问题在于,现在这辆车的车机系统和智能座舱体验,跟旁边那些动不动就能通过网络自己升级软件的纯电动SUV比起来,就显得没那么先进和好玩了。再加上未来国家政策可能会有什么变动,以及到时候这辆二手车能卖多少钱,这些都是未知数。
所以说,三年以后这辆车还能不能保住当初买它的,面子,,有没有人愿意高价回收,现在真的谁也不敢拍着胸脯打包票。大家心里也都清楚,买车不仅仅看当下便宜,更要看后续的保值和使用体验。
至于买不买这辆降价的Q5L,大家想法确实是各不相同。有些人觉得这是个难得的好机会,趁着现在价格低,赶紧入手,享受当下豪华车的品质和开出去的派头。但也有一些人比较谨慎,还在继续观望,期待着会不会有更狠的,自救,行动,或者说等着新能源车技术更加成熟稳定。
其实很明显,经过这一轮的大降价,以前豪华燃油车的,价格护城河,已经不再坚固了,被新能源车冲击得出现了不小的漏洞。这场突如其来的大降价,无疑是给整个汽车市场投下了一颗重磅炸弹。
接下来,这些传统豪车品牌是能找到新的出路重新巩固自己的地位,还是会被时代潮流彻底冲垮,这事儿谁也说不准。反正,消费者对于,豪华,的定义和选择,也都在悄悄地发生变化。
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