“科目二的直角转弯与曲线行驶，学了6天还过不去”……而相对于甚至都不用教，自己都能开过的学员来讲，你是不是差了点儿“车感”
“车感”不是玄学，说白了它是对车的一种感觉，是人和车融合一体的感觉。就像你骑自行车一样，找到平衡的那一刻，你就懂了。
教练是如何判断一个学员是否具备了车感呢？看的并不是能不能侥幸的过关，而是下面三个细节
一：眼睛往哪看呢？
教练在练习的时候会给你一个点位，但是如果你死盯着这个点位，不知道背后的原因是什么的话，你是否就差点儿感觉呢？
人家都说，新手只盯着车头，盯着点位；老手永远都是看着远方，新手死盯着那个点、那个线，高手是扫遍全场的
举个例子，倒库的时候，你盯着后视镜里的库角，教练告诉你了，小于30公分，你就把轮回正，明明那车轮都已经压上线了，你还不知道去操作
死死的盯着那个后视镜里的裤脚，恨不得你把脖子都伸出去，这是没感觉的存在。
而当你把视线放远的时候，同时用余光兼顾着那个点位的话，通过后视镜观察整个车身的姿势和入库轨迹，而不是某一个独立的点，这叫有车感。
眼睛就好比是“车感”的指挥官，视线狭窄，你的世界只有车头、车尾、车后视镜里那么大，视线开拓的时候，你能预见并平滑地规划行车路径。
二、 脚底下也没有感觉吗？
“松油门，踩离合，换挡，缓松离合，放旁边的前提下试探的给油”脚感是你车感的灵魂。
就像踩刹车一样，永远都是一脚闷到底，要不熄火，要不溜车；要不不踩，要不就使劲踩
有感觉是什么呀？ 想踩刹车的时候，脚放到刹车上，试探着往下压，加油门儿的时候，脚放油门上，试探着往下踩，找那个整体过程平稳流畅的感觉！
很多学员刚开始接触的时候，脚底下是没感觉的，按照一个固定的流程去做的，但操作的时候拖泥带水，松油门儿，油门儿不敢松，松快了怕熄火。实际上，你加油的时候应该缓加，抬的时候应该快抬
让他踩离合的时候呢，离合还不敢一脚到底，慢地踩离合，等你离合器踩到底的时候呢，想换挡很容易造成速度挡位不匹配，这就是刚开始练的时候没感觉。
手上方向盘它是控制方向的，而你的双脚才决定了你和车的沟通质量，一个脚下从容不迫的学员，即使方向偶尔打晚了点儿，他的驾驶根基也是很扎实的。
三、和你的方向盘沟通起来，它不仅仅是打轮
科目二教练告诉你的，左一圈右一圈，左打满方向，右回正方向，你是否做到游刃有余，而不是双手紧绷着在那嘎达“掰盘子”
甚至就在那儿默数你的圈儿数，因为一旦打乱了圈数，你就彻底不知道自己哪错了
而通过练习教练一说就有感觉的学员呢？不是放松的，他明确地能感觉到我这个方向盘打多少车轮的行驶轨迹是啥样的？
而有感觉的学员呢？他能懂得打提前量和回正量，他在这个弯儿的时候，他就知道回多少，出弯儿的时候，自然回正，甚至有的时候你都不用说，它自己都能有一个微调，而不是“猛拉”
教练明明跟你说“慢点打、回正”而很少有人知道为什么要这么做。实际上这涉及到转向系统和车辆行驶轨迹
方向盘是驾驶员与车辆最直接的“握手”，有感觉的人通过他传递指令和接收反馈，而没有感觉的人呢，只是和一个铁棒在搏斗。
其实“车感”是杆等于是你眼睛，也就是视野的宽度加你脚上的协调性，跟你方向盘的沟通
脚底下的动作啊，微调的感觉是你的根基，也是难得可贵的天赋，的学员儿，只要教练一说，他就能找到这个感觉。有些人呢，需要通过后天的练习，甚至多练两次才有这种感觉
但是这是很正常的现象，这个手指头伸出来还不齐呢，术业有专攻，天生的感觉，哥，你也不用灰心啊，车感是完全可以通过刻意地练习来培养出来的。
当把你的视线放远，思路打开的时候，找一个安全的地带，不踩油门，仅用离合练制控速，体验那种“欲走还休”的临界点，体验不同速度下打同样方向车身反应的差异
你就会无意的发现，刻意的练习到你有模有样的有感觉，这个就是你从一个陌生的小白到真正成为一个驾驶员的华丽脱变
你看完了以上的内容，有什么样的感觉？你觉得“车感”是这三方面的事儿吗？我们可以评论区聊一聊！
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