一款燃油SUV杀出重围，吉利博越L跌破6.3万，一个月卖出28090台，很会拿捏人心

在新能源车渗透率逼近60%的2025年，当所有车企都在拼命堆电池、比续航时，吉利却用最原始的价格武器，让一款燃油SUV杀出重围，博越L直接把门槛砸到6.3万元，单月狂卖28090台，硬生生从特斯拉Model Y和比亚迪元UP手中抢下销量亚军宝座。

这款“老派”燃油车竟成了9月SUV榜单前三中唯一的非新能源车型，让一众高举智能电动旗帜的新势力哑火。

吉利这一波操作堪称“降维打击”。 博越L的官方指导价本是9.99万起，通过区域优惠叠加国家或省级补贴，入门价直接腰斩到6万区间。

有车主透露，实际提车价仅6.30万元起步，相当于裸车优惠了3.69万。 这种简单粗暴的降价，瞬间点燃了三四线城市家庭用户的购车热情。

价格战背后，是博越L对用户心理的精准拿捏。 它的尺寸完全不像一台紧凑型SUV，车长4.73米、轴距2.78米，后排能轻松跷二郎腿。

全系标配全景天窗，后备箱容积650升，后排座椅放倒后能塞进整套露营装备。 对于预算有限又追求“大气派头”的消费者来说，这种“花小钱买大车”的满足感，远比电动车的科技噱头更实在。

动力上，博越L提供1.5T和2.0T两种选择，181马力的1.5T版本WLTC油耗仅6.85升，比许多同级别日系车还低。

虽然全系缺乏四驱和高阶智驾系统，但对于常年通勤的用户来说，低油耗和大空间才是刚需。

一位刚提车的用户直言：“充电桩还没铺到我们县城，买电车反而添堵。 博越L加满油跑800公里，价格还便宜一半，当然选它。 ”

博越L的爆发并非偶然。 2025年1-9月，其累计销量已达15.48万辆，同比增长46.33%。 尤其在9月第三周，单周销量冲到6079辆，比第一周暴涨62%。

这种逆势增长，折射出燃油车市场的分化加剧：头部车型如博越L、大众途观L仍能月销破万，曾经的“神车”哈弗H6销量已不足博越L的30%，仅排在第22位。

博越L的热销甚至分流了同门兄弟星越L的客户。 9月星越L销量环比下滑，仅排SUV榜第9位。

有业内人士分析，当价格差距拉大到3万元以上，部分原本追求配置的用户会转向更便宜的选项。 吉利用“自相残杀”的方式，牢牢锁住了10万级燃油SUV的份额。

这场逆袭背后，是燃油车阵营的集体自救。 面对比亚迪“电比油低”的攻势，传统车企不得不以价换量。

大众途观L凭借近2万辆的月销成绩坚守合资燃油车头把交椅，丰田RAV4荣放也通过大幅优惠重回万辆俱乐部。 像博越L这样敢把价格打到6万级别的产品，仍是孤例。

尽管新能源车在榜单前十中占据半壁江山，但博越L的现象证明，燃油车远未到退场时刻。

尤其在充电设施不足的低线城市，加油便捷性、稳定续航和低维护成本仍是燃油车的核心优势。

有经销商透露，博越L的客户中，近七成是首次购车的年轻家庭，“他们预算紧张，但又要面子，6万多的SUV刚好踩中痛点。 ”