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日产NX8 BEV率先迎来量产下线，定位中大型SUV，计划在3-4月上市。提供增程与纯电两种动力方案，采用800V平台，目标定价在20万元级区间。造型突破传统日系思路，封闭前脸搭配贯穿灯带，辅以V-motion语言，整体更显未来感。隐藏式门把手和相对低趴的车身姿态，进一步凸显运动氛围。车身尺寸4870×1920×1680mm，轴距2917mm，标配大五座布局。动力部分，增程版本搭载1.5T发动机与195kW电机组合，电池容量多规格选择，对应不同续航表现；纯电版配宁德时代73/81kWh磷酸铁锂电池，续航可达650km。
智己LS8预计一季度首发，或将在北京车展前揭晓。该车配备激光雷达、L3级辅助驾驶以及线控转向技术，增程版本纯电续航达335km，轴距超过3米，车长超过5米，并将提供5座与6座版本。若高配车型配置齐全，预计会对6座SUV市场形成价格和产品力双重冲击。随着产品信息逐步公开，唯一的悬念只剩价格。如果智己能在3月提前亮相，有望抢占市场先机。
大众速腾S是一款主打年轻化的新车型，从命名上就与速腾L区分开来。整车更趋运动风格，预计3月上市。车身尺寸较现款有所收紧：4702×1815×1484mm，轴距2688mm，更接近朗逸。设计上加入了贯穿灯组、发光LOGO及黑色饰条，视觉效果更宽。内饰采用12.9英寸中控屏+10.25英寸全液晶仪表，并支持AR-HUD显示与30色氛围灯。动力有1.5L+6AT与1.5T+7DCT两种组合，满足不同用户需求。
大众ID.ERA 9X则是德系新能源旗舰，定位大型SUV，轴距3070mm，2+2+2座布局，空间表现充裕。新车引入增程系统，采用EA211系列发动机作为增程器，既稳定又成熟。传统德系品牌进军增程市场后，能否凭借技术与制造体系实现成本和性能的平衡突破，值得期待。
奇瑞风云T11也有新动作，新增配置版本完成申报，预计3月上市。这款车在中高端市场为品牌积累了声量，新车型很可能带来两驱+激光雷达组合的版本，以降低门槛、提升竞争力。与此同时，风云T9L也已进入申报阶段。采用鲲鹏C-DM插混系统，纯电续航可达230km。配备猎鹰700辅助驾驶系统、地平线征程6P芯片与高算力座舱芯片，科技亮点突出。大五座设计，尺寸4870×1930×1710mm，轴距2920mm，配备双零重力座椅、冰箱、无线充电板及高品质音响等，若定价进入15万元区间，极可能成为爆款。
腾势Z9GT增加新电池版本，电池容量约60kWh，并计划推出价格更亲民的配置以吸引更多消费者。目前品牌仍以MPV车型D9为主力，未来Z9GT或将成为新的增长点。
狮铂拓界体现了起亚的进取姿态。年初推出“全系一口价”策略，奕跑、K3等车型价格下探明显，再加上多项购车权益，可谓诚意十足。狮铂拓界将于2月下线、3月上市，拥有星图灯组设计，1.5T和2.0T双动力选择，轴距2755mm，搭载新ccNC车机及L2级辅助驾驶。
乐道L80同样在曝光名单之列，与L90共用NT3.0平台，续航达550-570km，支持900V高压系统，并接入蔚来换电体系。相较L90，它取消第三排、采用大五座布局，空间表现更加从容。提供单电机和双电机等多版本选择，配17.2英寸中控屏，定价预计低于L90。作为中大型纯电SUV，它有望在上半年成为话题焦点。
至于零跑D19，从目前节奏看，3月发布的可能性最大。若再晚些，竞争品牌如智己、乐道等将提前分走市场关注；太早则受春节假期影响。因此3月成为兼顾曝光度与市场节奏的最优窗口。产品力已经披露得相当充分，接下来就看价格能否打动消费者。
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