嘴上说着可靠耐用，骑上却发现肉到不行。豪爵TR300凭借稳定的品质站上销量榜，如今却迎来大量转手潮。年轻车主们抱怨着老气外观、羸弱低扭、笨重操控和别扭的骑行姿势。知名摩托车专家陈峰做客播客，深入剖析为什么一款看似不错的巡航车，却在动力、操控、舒适性上全面脱节——城市的每一次起步都像在拉磨，高速巡航时的稳定不再足以弥补日常崩溃感。面对本田CM300降价围剿和国产品牌的个性攻势，豪爵TR300陷入经典与实用的陷阱。本期节目不是为了全盘否定，而是揭示一个残酷事实：当可靠成为所有对手的基线，一辆车不能只靠‘皮实’赢得市场。
Hello大家好，我是林越。欢迎收听我们的播客，今天，我们有幸邀请到了一位摩托车专家陈峰先生，来和我们聊聊豪爵tr300这款车。陈风跟大家打个招呼，大家好，我是陈峰。很高兴能和林越一起分享这个话题。今天咱们要聊的是豪爵tr300这款车，最近销量很好，但是好像有很多人买回去之后就后悔了，咱们来聊聊这是为什么对，这个话题确实挺让人好奇的，那我们就直接开18，咱们先来聊第一个部分就是，外观和动力到底是怎么回事为什么现在年轻的买家会觉得豪爵它的外观比较老气，然后它的动力又不够用，其实它整体的设计语言就是比较偏向于镜典，然后有很多这种镀铬的装饰，车身的线条也是非常的圆润饱满就这种风格其实在很多年轻人看来，就有点太稳重了感觉好像是一个更偏向于中年人的一个审美，确实评论还挺普遍的。对，然后还有它的一体式的大灯，还有它的风挡，阿豆是比较就设计感有限，就是你想要去改成一些更时尚的风格的话，其实也挺花钱的，所以很多年情人就觉得他没有那些国产的热门车型那么好看，也很难去改装出自己独特的样子。动力方面，为什么大家对这个车的动力表现会有那么多的抱怨，因为他发动机的话，虽然说它的排量摆在这儿，但是它的最大功率和最大扭矩输出的转速都很高，所以你想要去获得这种爆发力的话，就必须瑶把转速拉很高。那这个时候它的低扭就非常的弱，就是你起步或者是说，你在市区里面低速行驶的时候，你就感觉它非常的肉，然后你想要去超车的话，也必须要提前留出非常多的空间。所以就是说这车肯定不能给你那种说随踩随有的，这种东力感受。没错，而且它的动力曲线非常的平缓，就是你油门响应也很迟钝，然后它的动力提升也很慢，所以你想要去快速的超车，或者是说你要骑这个车跑长途的话，就会很累。因为你经常要深踩油门，但是你又感觉不到明显的加速，所以很多人就买回去之后觉得它跟我预期差太多了，所以就很快的就转手了。那你觉得这个豪爵tr three thousand它在设计上面有哪些跟年轻人的需求脱节的地方。首先，它的坐垫它是那种比较宽大的，然后也比较高，所以年轻人趴下去的感觉就有点吃力。而且它的这个脚踏也是就是比较传统的一个设计，你踩下去的话，膝盖会有一个比较大的弯曲，所以你这个操控就会受到限制，车身的重量分布也会让你掉头什么的很不方便。听起来好像人机工程学这块确实有点问题。对，没错，然后还有他的这个车把，它是那种比较低矮的，所以你想要去操控它的话，手臂和腰部的压力都会比较大，再加上它的油箱，它的刹车还有一些细节上面的设计。让你长时间骑行的话，会觉得很累。所以很多年轻的人买回去之后都觉得它没有那些镜品那么易骑那么舒适，所以他们就会觉得很失望，外观动力这部分内容咱们就先聊到这儿休息一下。回澜咱们来聊第二个部分就是操控和舒适型。那这个车在城市里面，琪澜到底有哪些比较麻烦的地方首先，它的轴距比较长，然后它的整备质量也不情，所以你想要去操控它的话，就会觉得有点笨重，你想掉头或者是说你想在路口里面穿梭的话，就会觉得很吃力，你还要金蝉的来回挪东所以就是说这个车其实不太适合在城市里面灵活的驾驶。没错，然后它的车身也比较高，所以你通过性也会受到限制再加上它的座椅还有它的脚踏的位置，都是让你长时间骑行的话，会觉得很累。再加上它的噪音还有它的震动传到车内的感觉也比较明显再加上它的高速行驶的时候，你会发现它的稳定性，其实也是受限于它的轴距和它的动力输出，所以你想要去把它开的很快，也很不容易所以就是说它的整个的驾驶体验对于很多城市里面的用户来说，就有点太大了，感觉不像是一个主流的巡航车的应有的表现。那你觉得这个豪爵tr three thousand的舒适性方面还有哪些地方？是让车主觉得遗憾的。其实它的座椅对于很多身材比较高大的rider来说就太小了，然后你趴下去的话，手臂和腰部的压力都会比较大你想要去调整到一个比较舒服的姿势的话，其实也很有限，再加上它的这个脚踏也是就是比较传统的一个设计，你踩下去的话，膝盖会有一个比较大的弯曲，所以你这个操控就会受到限制，车身的重量分布也会让你掉头什么的很不方便。所以说这个车的人机工程学是受到很多叩病的。没错，然后还有它的车把它是那种比较低矮的，所以你想要去操控它的话，手臂和腰部的压力都会比较大，再加上它的油箱，它的刹车还有一些。细节上面的设计，就是让你长时间骑行的话，会觉得很累，所以很多年轻的人买回去之后都觉得它没有那些镜品那么，一起那么舒适，所以他们就会觉得很失望。你怎么看？就是这个豪爵tr three thousand，它在动力操控和舒适性上面这些表现，你觉得它的优缺点分别是什么？它的优势，我觉得高速巡航的时候很稳，然后它的核心部件都是一些知名品牌，所以它的可靠性也是有的，但是它的动力输出比较温和低扭偏弱，所以你在市区里面走走停停的话，就会有点儿。力不从心。再加上它的车身比较重，所以它的操控的灵活性还有它的刹车性能都是受限制的，再加上它的座椅，还有它的人机工程是一般般的，所以长时间骑行的话会比较累。所以它整体的优势就是在稳定性和可靠性上面，但是它的短板就是在城市的便捷性和驾乘的舒适性上面聊了这么久的操控和舒适性感觉信息量不小，咱都歇会儿喝口水待会儿继续。咱们来进入第三个部分，咱们来聊一聊市场的竞争和定位好，这个车它到底是怎么在这样的一个竞争激烈的市场当中，失去它的优势。其实它刚上市的时候，因为豪觉的品牌和它的可靠的品质，所以它还是很受欢迎的。但是现在巡航车这个市场已经变得非常拥挤了，而且有很多新的车型，有的车排量更大，有的车外形更酷，有的车配置更高，而且价格一个比一个有诚意。甚至连国际大厂本田都把它的cm three hundred的价格降到了比tr three thousand还低的水平所以说就是tr three thousand就是面对的对手比以前要多太多了然后，它的最大的优势，其实就是它的皮实耐用和它的优秀的品控。但是现在随着整个国产摩托车行业制造水平的提升，大家的品控和故障率都控制的越来越好，所以这个可靠已经变成了一个基本要求了，再加上它的动力，还有它的外观，阿豆没有办法跟这些新的车型去抗衡。所以他就不再是那个独一无二的选择了。那你觉得豪爵tr three thousand，它到底是为了什么样的用户设计的，然后它缺失了哪些？关键的需求，其实它就是更偏向于那种，想要一辆皮实耐用的，然后可以长途自驾的。又或者是说想要一辆这样的车来代步的这种中年的用户，他其实没有那么关注动力和操控，但是现在的年轻的买家，他们更愿意为东力为外观为个性去买单。他们对于这种传统的稳重的实用的这种车已经越来越不感冒了，所以说这个车跟现在的主流的选择。是有偏差的，然后它的动力还有它的操控，阿豆没有办法跟这些新的车型去抗衡，所以它就不再是那个独一无二的选择了。对，所以他就会让很多现在的用户觉得，我想要的功能他都没有，那我就很难去推荐他给身边的人，你觉得就是豪爵tr three thousand，接下来还有没有可能在市场上面翻盘？我觉得这个车它想要翻盘的话，难度是非常高的，因为它已经被困在了经典和实用的陷阱里面，它没有办法去满足现在年轻人对于动力对于个性，对于智能的这种新的需求，即使它降价也很难吸引到新用户。没错，而且它的竞品不断的在推新，然后价格又在下探，它的优势就已经不再明显了，再加上豪觉自己也在调整它的产品线，那这个车可能也会逐渐的退出主流的选择，那它的销量和它的影响力都会慢慢的减弱对，今天咱们聊了这么多，关于豪爵，其实它并不是一个差车，它只是一个有点跟不上现在年轻人的节奏的车而已，它的优点和它的短板都是很明显的。所以大家还是需要根据自己的需求去选择，那就是这一期节目。然后感谢大家的收听，咱们下期再见。白。
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