现如今，汽车的边界已经越来越模糊。曾几何时，SUV就是高底盘、爬山涉水的钢铁大块头，如今却摇身一变，穿上了商务车的西装，既能翻山越岭，也能惬意载着一家老小出门踏青。今天要聊的，就是被大众家族寄予厚望的大号SUV——揽境。这款车究竟是真正的“陆上航母”，还是披着“豪华”外衣的节约之选？我们不妨拎着放大镜，好好端详一番。
说到“块头”，揽境绝对不吃亏。你看这车身，接近5.2米的长度，走在路上回头率仅次于马路边的挖掘机。这不是夸张，轴距有2980毫米，车身尺寸甚至不输给某些中大型MPV。如果你在选择“头等舱”还是“商务舱”之间犹豫不决，揽境这大六座（或七座）座椅，几乎能让你闭着眼都能找到舒服的位置。
当然，块头大带来的第一个问题，就是大家最关心的油耗。毕竟，对于中国家庭来说，汽油不是自来水，钱包又不是印钞机。揽境的销量曾一度低迷，月销量不到千辆，不是因为它长得丑，配置寒酸，而是大家默认它“油老虎”的帽子摘不掉。然而今年6月份，销量飙升至2200辆，秘诀其实很简单——优惠加码，厂家的推动之下，裸车价可以直降6-8万元。V6引擎的2.5T顶配车型，30万出头就能拿下，只求你别嫌弃它的大胃口。
再说动力，新款揽境提供了2.0T和2.5T两种动力选择，配有7挡湿式双离合变速箱。重点在于，2.5T的V6发动机，最大功率299马力，峰值扭矩500N·m，简直是用“洪荒之力”在推动车轮。你可能会想，如此配置，怎么卖得和某些自主高端品牌的新能源SUV差不多？原因显而易见，传统燃油SUV怕的就是和电动车比“科技感”，这一点大众做到了取长补短——驾驶质感、动力储备、实用空间，一样不落。
聊聊底盘。很多同价位SUV本质上就是升级的轿车底盘，一副皮糙肉厚的样子，实则“小马拉大车”。而揽境则使用了前麦弗逊-后多连杆的方案，提供两驱和四驱，六种驾驶模式可调，还能软硬悬架调节。无论是冰雪、越野，还是城市通勤，都能玩出点“新花样”。有人说SUV就应该是“全能王”，揽境这回算是做到表面功夫和内在兼修。
外观方面，揽境秉承了大众家族“横着拉宽”的优良传统：前脸一条条镀铬横杠，拉得跟拉面师傅似的，视觉上足足多出半米，处处彰显霸气。侧面配20寸大轮毂，后面贯穿式尾灯，假装性能控的双边双出排气管——给足你门面工程。外观有25款和26款区分，目前26款即将上市，25款优惠极大，实惠才是硬道理。
内饰部分，揽境从不会让人失望。25款采用一体式联屏设计，干净清爽，副驾娱乐屏略显保守；新款则更“电气化”，独立悬浮双屏，副驾终于有了刷剧资格。只是大多数人追求的，还是宽敞的空间感。配备全景天窗、双层静音玻璃、氛围灯，豪华气息拿捏到位。关键还有L2级智能辅助驾驶和自动泊车，科技感根本不输隔壁新能源小弟。
空间嘛，大6座/7座布局，相比市面上“想三排但第三排只能塞个小猫”的SUV，揽境的后排真的能坐人。这对于那些想买问界M9、理想L9却又嫌充电麻烦、预算有限的顾客来说，20来万的揽境完全可以实现“平替”梦想。
归根结底，揽境是一辆现实得近乎克制的大型SUV——既不急于讨好潮流，也不轻易妥协于价格。它笨重却不迟钝，豪华而不浮夸。或许它做不到每一帧都堪比新势力，智能体验也谈不上炫技，但若你渴望一辆“能装、能跑、能熬”的全能家用车，它就是20万级的大块头实用主义代表。而一切精明都在告诫你：如果价格合适，它就值这个价。
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