有人说，造车就是把一辆车四个轮子一摆，再加点铁皮、玻璃、电池就能开上路。东风奕派科技显然不这么想。8月1日，东风汽车旗下的这位“猛将”在武汉隆重发布了“未来之翼”战略，誓将传统四轮方块进化为会飞的未来战机，科技感拉满。作为东风汽车自主乘用车板块的主力军，这次他们不仅想卖车，更想以技术、产品、品牌、海外四大战略支柱，把自己活成“科技驱动型企业”的典范。
当然，道理听上去和健身房的广告一样美好。但你问东风汽车董事长杨青，他肯定拍胸脯保证：全力支持！事实上，2024年前七个月，东风奕派的累计销量已经达到13.4万辆，同比增长32%。这不是“小目标”，是真金白银。市场用脚投了票，说明这步棋至少没走错。
咱们说技术。东风奕派科技依托东风集团56年的造车经验，不像是街边“十八线”造车新势力。一共搞了六大技术基座，光听名字就爵士范十足——比如量子架构、马赫动力，随便拎出来一个感觉都能拍成科幻片。据说他们还要在2026年推出首款固态电池车型——别觉得是天方夜谭，人家的研发团队现在已经在闭门苦修。另外，全球首个超千伏高压架构也被提上日程，想必以后充电像泡方便面一样快。
产品方面也没闲着。到2028年，东风奕派要拿出刚好20款车型组成“矩阵”。尤其值得玩味的是，他们要跟华为深度合作，开发所谓“智能精品系列”，2026年就能掀开高端智能全尺寸SUV的面纱。看这路线，显然不甘心只混个温饱，而是奔着市场C位而去。
海外市场方面，他们也有着和球鞋品牌砍市场差不多的野心——打算到2027年推出30多款海外车型，全面覆盖多动力、全级别市场。有人可能说，这听着像是“地图炮”，但人家的计划书摆在那里，甚至已安排在海外重点市场建设本地生产基地，目标是到2030年，让海外本地化率“半壁江山”。
发布会上可不止“吹牛”、画蓝图，人家直接甩出六款新车。最惹眼的当属风神L8——纯电可跑248公里，综合续航2245公里，油耗低至2.4L/100km，功率265kW。你问这数字牛不牛？至少在PPT里面，一众电动车友商已经“瑟瑟发抖”。
至于2026款东风奕派eπ008，这就不单是台车了——六座版限时价17.36万元起，配色“免费送”，动力有纯电有增程，20+项智能辅助驾驶，芯片直上8295。诚意满满，至少“噱头够大”。
东风奕派科技总经理汪俊君也不甘寂寞。他强调公司坚持“用户为本、技术为基”，强调建立1天闭环解决用户问题的极速响应机制。简而言之，就是别让消费者等得比充电还久。通过整合研发、生产、销售全价值链资源，目标是让企业运营像瑞士手表一样精准高效。别看现在说得轻松，坐实这番话可不是吹牛简单。
回头看，这场战略发布并非走秀，而是一次“准成人礼”。在新能源、智能网联、智能驾驶各路人马混战的赛场上，“未来之翼”无疑开了个好头。或许将来，我们讨论新能源汽车市场谁是赢家时，已经不是谁能造出更酷的车，而是谁能更快领悟到：车，不仅仅是代步工具，更是用户生活的超级终端与科技载体。东风奕派这“未来之翼”，会不会真插上翅膀飞起来？赛道已经摆好，剩下的就看它能不能扶摇直上了。
我们始终秉持正确的舆论导向，如内容涉及权益纠纷，请提供相关证明，我们将依法依规处理。
全部评论 （0）