东风日产N7销量逆袭，合资纯电市场局面变了？
其实我原本以为，东风日产这几年都快成老黄历了。去年还在茶馆里听隔壁桌几个修车师傅感慨，说日产要不是靠轩逸撑着门面，估计早就和老头乐抢生意去了。可谁想到，今年夏天刚过完没几天，就有个消息炸出来——N7这个新出的纯电，一下子六月卖了六千多台，还愣是把七月拉到六千四百多台。八月工厂直接排产一万，这架势，在合资纯电圈子里简直就是鹤立鸡群。
前阵子去4S店保养，我顺嘴问销售：“这N7真有这么火？”小伙儿笑得贼开心，说你别看咱们国产品牌现在牛气冲天，可在合资阵营里，能像这样一个月卖出肉眼可见的量的，也就剩它家了。“你要搁比亚迪、吉利那边，这点销量也就是人家饭后甜点。”他说。但放到这些年被打得满地找牙的合资队伍里，那绝对算异类。
其实不少车友群都聊过这个事，有人说日产这是ICU躺着突然蹦起来撸铁；还有调侃“鲤鱼打挺”，明明前脚还让人觉得快不行了，一转身又杀回来了。这感觉，就像诺基亚突然用鸿蒙系统复活一样，你以为它凉透，其实暗自憋大招。
上个月我去市郊跑了一趟高速，本来想试试朋友新提的N7，他媳妇非得一起凑热闹，还带了一堆水果零食。我坐副驾瞅了一圈，这车空间是真够大——长4米93，轴距2米915，比轩逸宽敞太多。他老婆后排直接翘起二郎腿，还抱怨空调出风口太低吹不到脸。我逗她：“买个加长版呗！”她白我一眼，“才11.99万，你还想咋样？”
其实冷门配置也不少，比如座椅加热和方向盘加热，全系标配，据说冬天东北开起来特舒服。有一次群友在吉林自测，说-20℃早晨插钥匙进来，上车五分钟屁股烫手心暖和，比他之前开的帕萨特省心。再有一点，小道消息讲底盘还是麦弗逊+多连杆组合，不少老司机评价悬挂比同价位国产柔软些，高速并线没那么飘。不过有人吐槽方向助力偏轻，高速上稍微虚位，要习惯一下。
维修师傅倒是跟我唠叨过，“现在这些新能源吧，大毛病不容易出，小毛病偶尔冒头。”他说最近遇到一个小插曲，有辆N7刚提两周仪表盘偶尔黑屏，不过重启恢复正常。他猜测可能软件更新没跟上节奏，让客户回店刷一下固件就好。“反正日产品控一直稳当，就是别折腾啥稀奇古怪功能。”
最逗的是邻居老李，他买东西喜欢攀比。这次看到我的朋友开回来一辆带发光logo的新日产，每晚停车场灯亮的时候，那标志闪闪发光，把旁边的大众高尔夫都衬成路灯泡。他嚷嚷着以后蝙蝠侠探照灯是不是该换日产品牌……后来我们喝酒时他感慨：“只要便宜、空间大、还能装面子，不管皮囊是谁造的，都认！”
不过据说也不是没有瑕疵。有位技师私下嘀咕，新款动力系统噪音控制一般，高速120码以上胎噪略明显。而且部分用户反映OTA升级推送慢，有时候等半个月才收到提示。不过对于十一二万级别也没人真拿它当豪华货挑刺儿，该省钱还是省钱嘛。
行业里的段子更多：什么“种树十年不如刨别人家的根”，“卷死同行吃饱自己”。还有销售悄悄透露，现在很多原本福特、本田粉转投东风日产，就是图个便宜又放心。一时间，好像谁先悟透性价比那套逻辑，谁就在复活赛道混得滋润些。不求第一，只求能把其他牌子的铁粉拉进自己碗里，多吃一口是一口。
最后补一句，上周朋友圈看到有人晒首保单据，说首保免费赠送三滤，还有贴膜礼包。我问售后经理，他笑呵呵地摇头，“厂家今年拼命卷服务指标，为留住每一个客户。”这世道啊，各显神通，只看谁熬得住罢了……
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