哈弗猛龙燃油版实拍全程，方盒子外观与怀挡细节，真相比照片更硬核

实拍哈弗猛龙燃油版：方盒子外形配怀挡，细节比想象更硬核

那天去店里原本是帮朋友看车的，结果自己先被门口那台墨绿色的猛龙燃油版勾住了眼神。阳光底下，那种苔岩绿带点灰调子，不刺眼，但有股野外石头晒久了的味道。销售笑说这是他们主推色，还补了一句“拍照好看”，我心里嘀咕，这颜色怕是脏了也不显。

走近才发现它比照片上更有棱角，直瀑格栅一根根黑条子粗得像老房子的木梁，中间“HAVAL”字样缩小后反倒让脸型更完整。有个维修师傅路过瞄了一眼，说这前杠银色护板要是真磕到石头，也就掉点漆，不至于变形——听起来挺安慰人。灯组造型方正，下沿那圈LED亮起来的时候，我在展厅另一侧都能认出来，有种老越野灯加现代工艺混搭的感觉。

车身侧面没啥多余线条，就是规矩的“方盒子”。前翼子板那块黑银装饰件和轮眉上的铆钉，看着像真能拆下来换一样，其实就是造型细节。我摸了下19寸亮黑轮辋，配的是佳通4×4 AT71胎，255/60 R19规格，在城市跑可能会稍微有点胎噪，不过师傅说这种花纹进泥地才舒服。他还提到，如果常年跑柏油路，可以考虑换成静音胎省点耳朵，但牺牲一些抓地力，看你取舍呗。

尾部让我停留时间不短，那300颗超红光LED尾灯珠一旦全亮，大晚上估计隔两条街都知道你来了。这次展车挂的是外挂储物箱版本，据说还能选备胎款。我问拖挂资质咋弄，他翻资料给我看：准拖挂总质量1600公斤、垂直载荷160公斤——够拉个轻量房车或者摩托艇玩玩。不过他提醒，这东西上牌、保险都得提前问清楚，有些地方管得严。

尺寸数据他念得飞快：长宽高4800/1950/1843毫米（带行李架）或1822毫米（不带），轴距2738毫米。我记住的是离地间隙223毫米空载、185满载，还有涉水深度580毫米——这个数字让我想起群里一个哥们去年雨季冲沟时水刚好到保险杠，还顺利过去，人还发朋友圈炫耀半天呢。接近角25°、离去角32°这些听着专业，其实就是告诉你它屁股翘一点、不容易刮底盘罢了。

进到驾驶席，第一个感觉是踏板位置挺自然，没有某些硬派SUV踩刹车脚踝别扭的问题。这台内饰用的是黑米配色，中控和门板上的碳纤维纹理装饰其实是塑料膜，但手感意外不错。不少铆钉细节是真的金属冷感，一摸凉飕飕的。有意思的是怀挡设计，我以前只在大MPV上用过，在这里出现反而腾出了中控下面一大片空间放储物格和无线充电面板，很适合随手丢钥匙手机那些小东西。不过第一次操作还是差点打错档位，需要习惯一下位置感。

双屏组合很抢眼，全液晶仪表12.3英寸，中控14.6英寸，用Coffee OS 3.0系统，高德地图直接内置，还支持FOTA升级。据销售顺嘴提一句，他们最近给客户推送过一次系统更新，把语音识别延迟优化了一秒左右，这种细节一般用户可能注意不到，但长期用下来会觉得流畅很多。

副驾前除了常规手套箱，还有额外的小储物槽可以塞纸巾包之类；方向盘双辐式握感厚实，多功能按键数量减少后确实盲操作方便不少。在驾驶模式旋钮旁边，是座椅加热按钮和后桥差速锁控制键，我特意拨动试了下阻尼，不松垮也不费劲。

座椅方面，前排电动调节范围够大，加热升温速度也快；后排靠背可27-32度之间调，让长途乘客找到舒服姿势。另外还有遮阳帘和Type-C接口，小孩坐后面打游戏充电很方便。有个老客户来保养时跟我聊，说他家孩子冬天坐这车回乡，下高速时人没睡醒但腰一点没酸，比之前家里的皮卡强太多。

安全配置几乎把市面主流能堆上的全堆齐了，包括碰撞预警、自适应巡航、透明底盘等等。我对那个180°透明底盘印象深刻，因为去年见过有人开越野在林道压到了树桩，如果早点看到就不会伤到底盘喷涂层。

动力部分，它搭2.0T米勒循环发动机175千瓦功率，对应9速湿式双离合变速箱。一位技师悄声提醒，新车磨合期最好别急加速，让变速箱逻辑先学会你的驾驶习惯，会平顺很多。这套第六代四驱+机械牙嵌锁组合，再配九种模式，从雪地到凹凸路都有覆盖，还有轻越野巡航功能，对于新手来说等于多了一只稳稳扶着方向盘的大手。

空间表现不用担心，586升基础容积已经够日常露营装备，再放倒第二排扩展到1404升几乎纯平，我脑海立刻浮现出帐篷懒得搭直接铺床垫睡里面的画面。而且左侧220伏插口真香，上次跟朋友出去烧烤，他直接插电煮咖啡，全场最惬意的人就是我们俩。

回家的时候经过修理厂，又遇见那个爱聊天的刘师傅，他指着我的照片笑：“这颜色耐脏，你半年洗一次都没人看出来。”我当场乐出声，也算替自己找到了偷懒理由吧。

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