2026刚刚迎来第一缕寒风，我还在翻看年度计划，宝马就甩下一颗重磅炸弹——最高直降30万元的价格战。那一刻，我忍不住回想起几年前第一次试驾宝马时的心情：那种蓝天白云的标志，不只是车的标识，更像是一个身份的标签。如今，这个象征着高端的豪车品牌，却率先放下身段冲进价格战的硝烟里，让人有点恍惚。
没人料到，今年第一个“卷”起来的竟是宝马。官方直接宣布，下调旗下31款车型的指导价，从入门级到旗舰，从燃油到新能源，几乎是全线“无差别打击”。过去的优惠往往藏在经销商的促销里，而这次，宝马选择在官方指导价上动刀，力度之大前所未有——24款车型降幅超过10%，5款超过20%。特别是纯电旗舰i7 M70L，一刀就砍了30万元，从接近190万元降到160万元出头，令人咋舌。降价之后，30万元以下的车型从3款激增到10款，这在宝马历史上简直是破天荒。
宝马对外的解释是“价值升级”，而不是价格战。他们试图用战略调整、市场动态来包装这次行动，听起来像是在主动拥抱变化。但数据不会说谎——去年前三季度，宝马营收同比下滑5.6%，税前利润下降9.1%。中国市场，是这个百年品牌最受冲击的一块：销量下滑超过11%，压力山大。甚至对于未来两年在华销量，宝马都没有信心。这些数字背后，所谓“价值升级”更像是寒冬中的自救。
更深一层的原因，是为了拯救在泥潭中挣扎的经销商网络。曾几何时，BBA的展厅是财富和地位的象征，客户走进去就是一种仪式。但新能源汽车的浪潮狠狠冲击了这套旧秩序，新一代消费者更在意智能化、个性化和情绪价值，品牌历史已经不再是决定性因素。结果是，经销商从躺着赚钱的美梦，跌进了亏本卖车的现实泥坑。
最大的痛点叫“价格倒挂”——终端实际成交价长期低于厂家指导价，经销商卖一台车亏两万，可卖得越多亏得越多。宝马这次下调指导价，显然是想弥合这个价格鸿沟，让经销商能喘口气。不止宝马，保时捷也计划砍掉部分销售网点，因为有些大型经销商集团已经在倒戈，把原本经营BBA的店改卖国产新能源，比如问界、蔚来，单车利润一下从亏损变盈利，这种现实的数字足以撼动任何豪车品牌的信心。
所以，这场降价，不只是给消费者的礼物，更是宝马在守护自己的渠道阵地。它是一次市场表面的价格战，也是一次背后暗潮汹涌的“渠道保卫战”。在新的时代里，昔日的蓝天白云，正在调整飞行姿态，试图在风暴中找到新的高度。
全部评论 （0）