前两天，我真是挺郁闷的，早上开车出门就跑了个短途，大概十二公里吧，结果电量一下子就没了百分之十四，当时心里直犯嘀咕，怎么这么耗电啊，这要是跑远一点可怎么办，感觉电池很不给力，总觉得哪里出了问题一样，有点心疼我的电费了，就这么点路，电量掉得让人有点接受不了，毕竟平时也挺注意开车的惯，想着是不是自己开车方式不对劲呢。
结果你猜怎么着，昨天我因为有事出门，来回跑了差不多七十公里，这么长的距离，我心里已经做好了电量会大幅消耗的准备，想着怎么也得用掉一半，甚至更多一点吧，结果到家一看，才用了百分之四十九的电，当时真的把我惊到了，这数字简直让人难以置信，跟前两天短途的掉电情况一对比，简直是天壤之别，完全超出我的预期，让我挺纳闷的，这车子是不是有什么秘密啊，怎么同样的电量，跑的里程数差距这么大呢。
我琢磨着，这神奇的能耗表现，肯定跟最近的天气脱不了关系。前两天早上开车那会儿，气温还是有点偏低的，虽然没到零下，但那种阴冷的感觉，对电池来说可能就不是什么好时候。
就像我们人一样，大冷天出门，是不是总觉得身体僵硬，做什么事都提不起劲儿，感觉效率也低很多。电池可能也是这样，它在低温环境下，活性会降低，输出效率自然就不高，所以短途跑一下，电量就掉得比较快，能量转换上会有一些损失，也就更容易耗电，这是电池的冬天综合征吧。
但是昨天，明显感觉气温回升了不少，没那么阴冷了，阳光也挺充足的，虽然不是夏天那种大热天，但正好是那种不冷不热，让人觉得很舒服的温度。我在想，是不是这种刚刚好的温度，才是电池最喜欢的，它在这种环境下工作起来，效率一下子就提上来了，电量消耗也变得特别经济。
就像我们人，在春秋这种天气里，干活都觉得特别有劲，轻松愉快，电池大概也是找到了它的最佳工作状态吧，所以跑七十公里才用了不到一半的电，这省电效果简直让人眼前一亮。
这种能耗表现，真的让我挺惊喜的，感觉比我平时开，甚至比我认识的大多数开电动车的朋友都要省电。以前总觉得电动车续航冬天会打折，夏天开空调也费电，只有春秋季可能好点，但这次是真的让我体会到了天气对电池影响有多大。
这种高效的能源利用，让我觉得车子非常给力，心情也跟着好了起来，毕竟谁不想自己的车子更省电呢，能开出这样的数据，真的挺有成就感的，感觉自己也成了省电达人。
除了温度，可能昨天我开车的时候路况也比较好，路上没怎么堵车，车速也比较平稳，没有太多急加速和急刹车的情况，这些惯性的操作多少也会影响能耗，但是跟温度比起来，我觉得温度带来的变化是最明显的。
毕竟前几天短途掉电那么多，很难用开车惯来解释，而昨天长途反而省电，这对比实在太强烈了，一下子就把我的注意力都吸引到天气上去了，感觉开车体验完全不一样了。
所以说啊，电动车的电量消耗，真的跟外界气温的变化关系特别大，天气舒服了，电池就给力，省电效果就明显。看来以后出门跑长途，除了看路况，还得看看天气预报，选个好天气，才能让车子跑得更远，用电更划算，这下我对电动车的电池性能有了更直观的了解了，以后开车心里也有数了。
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