最近逛4S店的朋友可能发现了，销售顾问推荐车型的话术完全变了样。以前张口闭口的＂品牌血统＂＂经典传承＂现在都换成了＂终端优惠＂＂配置清单＂，连宝马的展厅里都挂满了降价海报。这种变化在6月的销量榜单上体现得淋漓尽致，德系军团用价格战把车市搅得天翻地覆。
朗逸和轩逸的冠军之争就像菜市场抢最后一条活鱼，两车销量差距还不到500台。但仔细看配置单会发现，现在八万出头的朗逸自动挡居然配了液晶仪表，而轩逸经典款还在用塑料方向盘。速腾车主王先生说他选车时就认准了＂德系车现在给得多＂，十七万落地的中配直接送五年保养，这放在三年前想都不敢想。
日系阵营的4S店最近冷清得能听见空调滴水声。广州某丰田店的销售经理透露，现在卡罗拉看车的人还没试驾专员多。反倒是隔壁大众店里，来看帕萨特的人多到要排队试驾。混动凯美瑞能守住阵地，全靠公司采购撑着，私人买家老张说他最后选了迈腾，＂同样二十万，一个给真皮座椅，一个给混动系统，现在油价又没前两年吓人＂。
国产燃油车的处境更像开学前的文具店——有的货架被抢空，有的积满灰尘。星越L车主吴女士说她看中的是＂沃尔沃同款发动机＂，但更多消费者像小李这样纠结：＂国产燃油轿车总差那么点意思，要么价格比合资贵，要么配置缺关键项。＂反观德系那边，连奥迪A6L都把入门价砍到三十万内，还标配矩阵大灯。
豪华品牌的价格跳水更让人眼花缭乱。宝马3系入门款现在裸车才二十万出头，相当于用三年前买雅阁的钱开蓝天白云。北京某宝马店甚至搞出＂买3系送电动车＂的促销，虽然送的只是儿童平衡车，但这种 desperation selling 恰恰说明市场的残酷。
新能源的冲击反而让燃油车竞争更有看头。就像手机市场经历过智能机洗礼后，功能机反而把价格打到了地板价。现在买燃油车就像淘换季衣服，既要会挑时机更要会砍价。沈阳的宝马工厂最近开始三班倒生产，而某日系品牌车间却悄悄减少了排班量，流水线不会说谎。
最让人唏嘘的是飞度的境遇。这款曾经加价卖的小车现在月销不到300台，某二手车商坦言：＂现在年轻人宁可贷款买电动微型车，也不愿为＇平民超跑＇的情怀买单。＂反观德系，连迈腾这种商务车都开始主打＂家庭第二台车＂概念，可见市场逼得车企多会变通。
当奔驰C级开始用＂首付五万开回家＂当广告语，当雷克萨斯ES降价六万还卖不动，这个市场教会我们什么？或许就像买菜大妈说的：＂管它什么系，便宜大碗就是好菜。＂你的下一台燃油车，会不会也冲着＂清仓价＂去呢？
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