上汽亲儿子惨变新势力吊车尾！年年画饼年年崩，问题到底出在哪？

2025年新势力销量榜出炉，零跑、鸿蒙智行双双破50万辆，小鹏、小米、理想紧随其后，可谁能想到，背靠上汽、阿里、张江高科的智己汽车，全年销量才81017台，连“年销十万俱乐部”的门槛都没摸到。这已经是它连续第三年完不成目标：2023年目标4.5万只卖了3.83万，2024年喊12-13万实际卖6.5万，2025年定10万还差2万，年年画大饼，年年烙不熟。

2025年智己不是没动作，新一代LS6和旗舰LS9先后上市，上汽董事长王晓秋还亲自为LS6站台，放话“一定会成为爆款”。结果呢？LS9上市首月仅卖1118台，后续销量惨淡到不敢公布，还因和LS6共用宁德时代电池，受产能限制，1.2万订单交付遥遥无期；LS9的66 Ultra版要等3-6周，52 Ultra版更是要5-8周，订车用户急得跳脚。

LS6倒是短暂火了一阵，9月卖6429辆、10月冲到8936辆，眼看就要破万，结果11月直接掉到8026辆，“爆款”梦碎。月销不足万，谈何爆款？这背后，智己的营销翻车堪称“年度迷惑操作大赏”。

联席CEO刘涛的迷之操作一箩筐：发布会开LS6漂移当场翻车；L6发布会对比小米SU7 MAX时参数错误，被迫三连道歉；为博眼球在市区高架超速飙车，还在车内“包饺子”搞噱头，各种奇招败光路人缘。而CMO李微萌也没好到哪去，刚上任就拉踩极氪7X，说竞品发布会后缓解了自己的焦虑；LS9发布会放着三电、机械素质这些优势不讲，全程主打“淋浴功能”，让网友记住的只有“电动淋浴房”，完全丢了旗舰SUV的体面——反观蔚来靠服务、小鹏靠智能、阿维塔靠设计立住标签，智己却把“花洒”当招牌，营销方向偏得离谱。

更要命的是品控拉胯，作为主力车型的LS6，被频频投诉空调失灵、雷达故障、出风口吹白色粉末，从L7到LS9，明明有上汽的技术底蕴撑着，机械素质不差，却偏偏在细节上掉链子。

当初智立项对标特斯拉，被上汽当成“一号工厂”砸资源，起点比大多数新势力都高，结果摸爬滚打数年，L7、LS7月销不足百台，L6销量萎靡，仅靠LS6勉强撑场面。说到底，智己的问题从来不是技术，而是“人”：营销走歪路，靠黑红操作博眼球；品控不上心，砸了上汽的金字招牌。想要跳出吊车尾，与其靠“包饺子”“花洒”博关注，不如踏踏实实在产品力上下功夫。