VAG 旗下品牌正陆续引入最新的油电动力系统，继 大众 高尔夫 与 T-ROC 之后，斯柯达 近日也针对 Octavia 引入这套油电动力系统，推出全新 Octavia Full 混动 油电动力车型。这不仅是 斯柯达 品牌首度引入油电复合动力系统车款，同时也是原厂持续扩充多元动力布局的重要一步。新车全面提供轿车与 Combi 旅行车，双车型可选 Selection 与 Sportline 双等级设定，预计 2026 年 10 月于欧洲市场开启接单，首批新车最快可于 12 月交车。
单速自动变速箱与双马达搭配 自动切换多元驱动模式
Octavia Full 混动 的动力架构搭载一套串并联油电复合动力系统，核心包含一具 1.5 TSI evo2 涡轮增压引擎、两组电动马达、单速自动变速箱，以及可提供引擎与前轴驱动轮直接机械连接的自动离合器。系统的运作模式完全由电脑自动判断与切换。在纯电模式下，车辆由大功率驱动马达直接驱动前轮，于电池电量充裕时具备约 2 公里的纯电续航里程，带来零排放且安静的行路质感；当进入串联油电模式时，引擎不直接驱动车轮，而是带动小功率马达作为发电机发电，将电能供给驱动马达驱动车轮，此模式主要应用于时速 60 km/h 以下的中低速行驶，或是电池电量低于设定值与车主踩踏油门需要即时加速的时刻；至于并联油电模式则是在车速超过 60 km/h 或处于巡航状态时，透过离合器接合让 1.5 TSI 引擎经由单一固定齿比直接输出动力至驱动马达与前轮，使引擎维持于高效运转区间，同时驱动马达亦可视情况提供辅助出力。
此外，该系统具备动能回收功能，减速或刹车时可将动能转化为电能回充至电池，必要时也会结合机械刹车运作，确保系统运作流畅度与能量利用效率。
提供 100 kW 与 125 kW 双动力规格
在动力数据方面，Octavia Full 混动 提供两种系统综合输出版本。入门版本提供 100 kW的综合输出，搭载最大输出为 96 kW 的 1.5 TSI 涡轮引擎；高规版本则具备 125 kW的综合输出，匹配最大输出为 110 kW 的 1.5 TSI 涡轮引擎。两款动力版本所配置的电动马达规格完全相同，极速皆由电子限速设定在 180 km/h。
车室空间与配备调整
电池配置方面，Octavia Full 混动 采用总容量 1.6 kWh 的锂电池组，安置于后座椅下方，系统会自动将电池电量维持在 40% 至 90% 之间，同时配置 40 公升的油箱容量。受惠于电池与油电系统的布局，车室空间略微调整。斜背车型的标准行李厢容积为 460 公升，后座椅背倾倒后可扩充至 1,400 公升；Combi 旅行车型标准行李厢容积则为 485 公升，后座倾倒后的最大承载容积可达 1,540 公升。配备设定上，Full 混动 车型相较于纯内燃机动力版本，标准配备直接升级 13 寸中控多媒体影音触控屏幕与 10 寸数字仪表，尾门则额外标示「HYBRID」专属铭牌以彰显其油电动力身份。
