最近小区里张哥换了辆电动车，见面就跟我炫耀：“充电便宜，一公里才两毛钱！以后再也不怕油价涨了！”可上周聚餐时，他却苦着脸说：“卖车时才知亏大了，三年贬值五万块，省下的电费全搭进去了。”这让我突然意识到——原来不是所有人买电车都能占到便宜。
咱们普通人买车，最关心的就是省不省钱。现在网上铺天盖地说电车多划算，但你要是像我表弟那样，每天两点一线上班，周末最多去趟超市，一年里程表还卡在八千公里上下，这时候选电车还是油车，还真得掰着手指头算笔明白账。
先说说买车时的那道坎。同事小李去年买车时发现，同级别的车，电动车要比燃油车贵出3-5万。想买辆续航靠谱的电动车，预算直接飙到15万以上，而差不多的燃油车12万就能开回家。这差价都够给燃油车加五年油了，更别提现在新能源补贴越来越少，有些车企的优惠活动就像天气预报——说变就变。
再说说大家最关心的日常开销。楼下王叔的电动车每月电费确实只要150块，但车位上的充电桩就花了他八千块安装费。这钱要是折算到五年使用期里，相当于每月平白多出133块成本。反观开燃油车的邻居老陈，虽然每月油费500出头，但人家没有这份固定支出，实际差距远没有表面看起来那么大。
更扎心的还在后头。朋友小美去年想把开了两年的电动车转手，车商开口就砍掉四成价格，理由很简单：“现在新车续航都700公里了，您这老款才400公里，电池健康度还掉了10%。”相比之下，她同事同期买的燃油车，同样是三年车龄，残值率还能保持在65%以上。这种隐形的资产缩水，往往比日常开销更让人肉疼。
充电这事也没想象中美好。上个月十一假期，我亲眼看见服务区充电站排长队的壮观场面——二十多辆电动车挤在四个充电桩前，有人带着折叠椅坐在车边刷手机，有人干脆在车前盖上泡起了方便面。这种时候，燃油车车主加完油扬长而去的背影，简直让电动车车主羡慕到眼红。
不过最容易被忽略的还是隐藏成本。堂哥的电动车前几天电池报警，4S店检查后说要换模组，报价直接飙到两万八。这价格够给他的燃油车做十年保养了。更别说现在电动车保费普遍比燃油车高15%-20%，要是遇上暴雨泡水，修理费能买辆新车。
但话又说回来，要是您天天跑业务，一年能开三万公里，那电动车确实能省出辆摩托车钱。可对于咱们这种普通上班族来说，与其跟风买电车，不如实际点。就像我家楼下修车铺老板说的：“买车就像找对象，光看脸蛋漂亮不行，还得看能不能踏踏实实过日子。”下次再有人劝你买电动车省钱，先掏出手机看看去年的行驶里程，再决定要不要掏这个钱。
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