当英国权威汽车杂志《Autocar》毫不吝啬地将“中国版帕拉梅拉”的称号赋予腾势Z9GT时，这款车在欧洲市场仿佛瞬间披上了光环。858匹马力的性能参数，让欧洲车迷为之侧目。同一时间，这款被外媒奉为“技术旗舰”的猎装车，在欧洲市场呈现出一车难求的盛况。然而，当镜头切回中国市场，却是另一番景象。
在国内市场，腾势Z9GT的表现堪称“冰火两重天”。2025年销量从最高月销3500+辆一路跌至12月的413辆，2026年1月更是探底至62辆。一边是欧洲媒体近乎狂热的“技术封神”与订单追捧，一边是国内准车主们集体“破防”的等待与抱怨。这种强烈的市场反差，恰好发生在腾势官宣丹尼尔·克雷格成为全球代言人之后。
“007代言费虽高，但瞄准的是欧洲高端用户”，这或许揭示了腾势的战略考量。同一款车，为何在国内外遭遇截然不同的市场反应？这背后不仅仅是一次简单的营销决策，更是中国汽车品牌在全球化进程中面临的结构性挑战。
丹尼尔·克雷格在英国家喻户晓，其代言在一定程度上有助于打响比亚迪和腾势品牌在当地的知名度。那个在五部007电影中驾驶过最炫酷欧洲超跑、拯救了世界无数次的硬汉特工，现实中成为了中国新能源豪华品牌腾势的全球代言人。这种强烈的视觉冲击感，直接打破了很多人对中国汽车品牌的固有印象。
分析欧洲市场对汽车品牌的传统认知壁垒与文化门槛，会发现这种“破壁”作用尤为关键。习惯了在电影里驾驶欧洲顶级豪车拯救世界的硬汉，现实中却为中国新能源汽车代言。这些见惯了世面的欧洲人心里都清楚，这不仅仅是一场新车发布会，更像是一封来自东方的“战书”，直接投递到了百年汽车工业的心脏地带。
克雷格版邦德的硬核、真实，与腾势“科技安全新豪华”的定位高度匹配。Z9GT搭载的900V闪充、云辇-C底盘、激光雷达智驾，对应着邦德座驾的高性能与黑科技；而克雷格本人低调务实的风格，也贴合腾势不靠溢价、靠技术定义豪华的路线。
过去我们靠性价比突围，现在开始用技术+文化+全球IP构建高端壁垒。2025年比亚迪在欧洲的新车注册量同比暴涨超268%，市场份额冲到1.2%，但高端品牌认知度始终是短板——当地消费者对中国电动车的印象仍停留在“性价比”。
探讨国内消费者对自主高端品牌的认知变化，会发现这是一条从性价比到技术认可的演进之路。在海外市场尤其是欧美，对“中国制造”高端产品的固有偏见与信任缺失构成了真正的障碍。当007这种西方顶级文化IP为中国电动车代言，意味着中国新能源产业已经从“技术跟随者”迈向“标准定义者”。
论证“国际面孔”在提升品牌溢价与情感认同上的必要性，腾势的选择就显得颇具深意。克雷格在欧洲是兼具文化底蕴与全球影响力的顶级IP，用他背书相当于给腾势贴上“西方主流认可的高端”标签。腾势紧接着将于4月在巴黎歌剧院举办Z9GT欧洲首秀，就是要借这波热度，快速建立“中国电动=高端优雅”的认知，打破欧洲市场对中国品牌的固有偏见。
结合比亚迪技术背景，腾势在海外主打“技术豪华”的定位。作为比亚迪高端化战略的关键落子，腾势的全球化布局正在加速推进。腾势通过“技术自研+生态协同+深度本地化”三轮驱动，在海外构建供应链、渠道和用户服务的全链条闭环，推动品牌从“走出去”到“走进去”。
解析Z9GT的产品力如何与007形象形成协同，关键在于那些可量化的技术突破。三电机独立驱动带来的不仅是直线加速的快感，还有极致的扭矩控制精度和独特的操控特性。续航与补能方面，纯电版CLTC续航最高可达1036公里，成为目前全球量产纯电车型里续航最长的车型。
探讨此举是否为长期品牌建设铺路，而非短期销量冲刺，可以看腾势的全球化战略：将“产品出海”升级为“品牌价值与绿色方案出海”以及“文化出海”。两年内进入数十个欧洲国家的同时，在渠道层面依托比亚迪集团在海外的布局，同步推进品牌旗舰店的建设。
市场竞争环境的变化不容忽视。国内新能源高端市场竞争白热化，消费者选择多元化。作为猎装轿跑，主打运动化与个性化，3125mm轴距虽不错，但488升后备厢略显局促。33.98-41.48万的售价进一步抬高了小众需求的消费门槛，在家庭用户为主的国内市场难以形成规模效应。
品牌认知差距也是重要因素。腾势在国产高端阵营中的声量相对不足，营销焦点分散。此前以MPV D9立足，突然拓展轿跑领域难以建立高端联想。营销过度强调电机扭矩等专业参数，忽视用户实际价值感知，直到“贵州村GT”漂移视频意外走红，才让网友发现其潜力，侧面反映此前营销失效。
产品定位与消费者预期存在错位。国内最高限速120公里，这么强的动力多数情况下派不上用场。再加上续航不算优势，100度电池只能跑630公里，而市场已经在追逐800公里的标准。而且国内用户对智能驾驶的依赖越来越重，一旦空调制热、刹车异响、智驾失灵这些小问题被曝光，口碑就很难扳回。
市场缺口的存在为腾势提供了机会。欧洲本土电动高性能GT车型供给相对有限，Z9GT恰好填补了这一空白。当极致的性能、破千公里的续航，以及分钟级的补能速度这三个看似矛盾的指标被同时满足时，Z9GT就构建起了挑战传统豪华性能车市场的核心武器。
差异化体验成为独特卖点。966马力三电机系统带来的不仅是性能参数，更是“易三方”泊车、180km/h高速爆胎稳定控制、圆规掉头、智能蟹行等创造性功能，已经完全颠覆传统豪华的出行体验。后轮双电机独立转向能力，最大转向角度可达20度，转弯半径仅有4.62米，让超过5.2米的车身在欧洲古老街巷中也能灵活自如。
营销组合拳形成了合力。007代言+本地化营销活动+渠道布局共同作用。腾势在意大利米兰设计周举办发布会，豪华旗舰车型Z9GT惊艳亮相，中国高端新能源汽车正式进军欧洲豪华车市场核心区。这种营销策略清晰明确：摒弃低价走量的内卷模式，直接切入豪华车核心赛道，与BBA、保时捷等百年老牌正面竞争。
短期热度过后，如何维持品牌关注度与口碑成为关键。面对欧洲本土品牌的反扑与特斯拉等对手的竞争，腾势需要找到自己的护城河。售后服务体系、充电网络等基础设施建设的跟进压力不容小觑，这些“软实力”往往比产品本身更难构建。
在欧洲市场，腾势Z9GT的定价预计在7.2万至8.5万欧元之间，折合人民币约60-70万元。这一价格区间与宝马i5和保时捷Taycan等车型的价格相当。换算下来，欧洲价格几乎是国内的一倍。这种悬殊定价背后，是“高定价即高端”的市场心理定势。中国品牌试图通过在欧洲市场树立高价形象，反哺全球品牌认知。
然而，高定价背后是同样高昂的“入场费”。出口欧洲的车辆需要满足严苛的认证标准，如欧盟对华电动车征收10%关税，并叠加增值税。中国电动车在欧盟市场的综合税负最高可达45.3%。这种高关税政策增加了海外运营的成本压力。
探讨国际代言与自主研发实力的平衡，需要清醒认识到代言是敲门砖，技术才是持久力。腾势的底气来自实打实的市场表现与技术积累。2025年腾势全年销量15.7万辆，同比增长24.7%，成交均价约36.1万元，主力车型全部集中在30万元以上价格带，已经站稳国内高端新能源市场。
技术层面，腾势背靠比亚迪的全产业链优势。Z9GT搭载的第二代刀片电池、云辇智能底盘、900V高压平台，都是比亚迪的核心技术成果。这种“技术+市场”的双重积累，让腾势的高端化不是空中楼阁，而是有扎实基础的战略升级。
展望腾势后续产品线规划与全球市场布局的可能性，可以看到腾势品牌旗舰店已在新加坡、泰国、德国等国家落成。腾势定位全球品牌，针对不同海外市场的用车习惯、政策环境，做产品与服务本土化适配，同步搭建海外补能与售后体系，坚持长期主义做品牌。
总结腾势Z9GT案例给中国汽车出海带来的启示，战略定位需因市场而异，代言与产品力不可偏废。当西方顶级文化IP为中国电动车代言，意味着中国新能源产业已经从“技术跟随者”迈向“标准定义者”。未来全球豪华汽车市场的竞争，不再是欧美品牌的独角戏，中国品牌将凭借电动化技术优势与文化输出能力，重新划分格局。
中国汽车工业在全球变局中，正从“制造出海”迈向“品牌出海”的关键阶段。腾势Z9GT的“冰火两重天”现象，恰恰反映了这一转型期的阵痛与希望。产品可以快速迭代，技术可以持续突破，但品牌价值的建立需要时间、耐心和精准的战略定位。
对于正在崛起的中国汽车品牌而言，腾势的尝试提供了一个观察样本：如何在保持技术优势的同时，跨越文化鸿沟，在全球市场建立真正的高端品牌认知？这或许是比单纯追求销量增长更为艰难的挑战。
你认为中国车出海，是该用国际巨星代言，还是靠产品硬实力说话？
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