经过一些改进后，最新款本田奥德赛e:HEV ABSOLUTE EX BLACK EDITION的吸引力何在？GQ JAPAN生活方式编辑稻垣为您报道。
本田奥德赛 e:HEV ABSOLUTE EX 黑色版的特点
1. e:HEV 创造了“电动驾驶”
2. 类似本田的操控性能
360万日元值多少钱？
1. e:HEV 创造了“电动驾驶”
系统已启动。发动机并未启动，车内一片寂静。奥德赛的核心是“e:HEV”混合动力系统，它将一台2.0升发动机与两台电机相结合。
挂入D挡，轻轻踩下油门踏板。行驶很平顺。
e:HEV 系统平顺强劲的驾驶性能是奥德赛的精髓所在。这套主要由电机驱动的混合动力系统，从您踩下油门的那一刻起，就能提供线性加速，轻松推动这辆车身较重的车辆前进。它还极其安静，即使在并入高速公路或超车时，车内也不会传来令人不悦的发动机噪音。低重心和精心调校的悬架系统赋予了这款车超越您预期的MPV级操控性和稳定性。
这款专为 BLACK EDITION 车型设计的 18 英寸铝合金轮毂，采用名为 Matt Berlina Black 的哑光黑色涂装，其独特的质感与轮胎的黑色形成鲜明对比，为车辆底盘增添了层次感和冲击力。轮辐设计既精致又充满力量感，即使车辆静止不动，也能营造出动感十足的视觉效果。
仅凭电机扭矩，这辆车身重量级的汽车就能平稳行驶。从起步的那一刻起，车辆就完全摆脱了内燃机特有的振动和噪音。这才是真正的“电动驾驶”。
涩谷的交通拥堵状况时好时坏，但奥德赛的操控却异常精准。减速时的能量回收制动过程自然流畅，不会造成突兀的刹车。
这款车搭载的是e:HEV混合动力系统，它将一台2.0升DOHC i-VTEC发动机与一台双电机CVT变速箱相结合。e:HEV系统大部分时间都由电机驱动，在发动机效率最高时（例如高速巡航时）则切换到纯电模式。这套高效系统是车辆可靠的核心动力系统，其燃油经济性超越了MPV，同时又具备纯电动车的灵敏操控性能。
仪表盘附近有一个驾驶模式切换开关，可以改变车辆的驾驶特性。“运动”模式提供更灵敏的操控响应，而“经济”模式则优先考虑燃油效率。
当你深踩油门时，发动机在远处苏醒，开始运转。然而，隔音材料巧妙地阻隔了声音，使其不会像刺耳的轰鸣声一样传入车厢。电机始终是主角，而发动机则扮演着配角。
这套精良的动力系统堪称成熟之作，几乎完全消除了早期混合动力车型那种不协调感。驾驶者的意图仿佛与轮胎的转动直接相连，这种直接的操控感受正是本田在下一代驾驶品质方面所追求的目标。
方向盘上集成了 Honda SENSING（安全驾驶辅助系统）的开关。
传统的换挡杆已被取消，取而代之的是按钮式换挡选择器。P、R、N 和 D/B 四个挡位分别对应一个独立的按钮，按钮的形状经过精心设计，可防止误触。这使得中控台周围区域呈现出简洁平整的设计，增添了现代感，同时也为驾驶员和乘客座椅之间创造了更大的空间。
2. 类似本田的操控性能
驶向高速公路入口时，奥德赛的优势就真正展现出来了。
第一代奥德赛上市时，其驾驶性能令许多顾客感到震惊。它拥有几乎与轿车相同的视野和操控性能，彻底颠覆了“小型货车就是不会动的盒子”这一普遍认知，堪称一场革命。
而如今，最新一代的奥德赛也很好地继承了第一代产品的基因。
这款车的后备箱盖是“免提电动尾门”，也就是说，如果您随身携带钥匙，只需在后保险杠下方移动一下脚，即可轻松开启或关闭尾门。当您双手都拿着行李时，这项功能非常实用，大大提升了日常使用的便捷性。
车辆驶近弯道并转动方向盘时，车头会顺从地向内倾斜。如果您驾驶的是一辆高大的面包车，车身会倾斜，您还得克服外侧轮胎承受过大重量（侧倾）的恐惧。乘客的头部会摇晃，车内会弥漫着不安的气氛。
但《奥德赛》则不同。
侧倾控制得非常好，四个轮胎牢牢抓住路面。低重心平台带来的优势显而易见。悬架并非特别柔软，而是足够硬朗，能够感知路面的细微颠簸。然而，这种颠簸并非令人不适，而是被转化为准确的路况信息。
“这绝对是辆本田！”
通过方向盘传递到手掌的感觉，清晰地传达了“驾驶的乐趣”。
中央显示屏可显示“多视角摄像头系统”的图像，该系统提供车辆周围环境的俯视视图。来自前视镜、后视镜以及左右后视镜下方的图像被组合起来，在倒车入库、在狭窄街道超车或进入能见度较差的十字路口时辅助驾驶员。这项先进的安全功能使车身较大的奥德赛更易于操控，并增强了驾驶员的安全感。
虽然它能容纳很多乘客，但驾驶起来却丝毫不会感到乏味。事实上，它激发了驾驶者想要激情过弯的欲望，使其成为一款拥有跑车灵魂的独特MPV。
第二排座椅的舒适性和驾驶性能的结合令人印象深刻！MPV车型的一个难题是，驾驶员越舒适，后排乘客就越容易喝醉，但奥德赛的乘坐品质最终保证了后排乘客的安静。
即使第三排座椅在使用中，车辆后方仍有充足的行李空间。尤其值得一提的是其深邃的底板储物空间，可以稳固地放置高大的物品或容易滚动的物品。即使在旅途中或接送乘客时，该设计也能高效地存放乘客的行李箱和高尔夫球包，使车辆在搭载多名乘客时非常实用。
当第三排座椅收起至地板下方时，便呈现出一个宽敞平坦的载物空间。本田独有的低地板平台技术使座椅能够完全收纳于地板下方，确保了充足的载物高度，方便装载自行车、家具等大型物品。第二排独立座椅可以完全向后滑动，打造出类似豪华轿车的宽敞空间；也可以向前滑动，形成一个宽敞的载物区域，灵活多变的配置方式可满足各种不同的使用需求。
360万日元值多少钱？
总价超过600万日元确实有点高。在这个价位，奔驰或宝马的入门级车型，甚至是埃尔法都能买到。
然而，奥德赛却有着自己独特的魅力。它并非那种气势汹汹、咄咄逼人的霸气车型，而是一款凭借巧妙的空间布局和卓越的驾驶品质而脱颖而出的经典之作。
低矮的地板使上下车更加方便，操控性能始终令驾驶者满意，再加上黑色特别版的魅力……如果用户正在寻找一款“空间宽敞”且“内饰豪华”的MPV，那么Alphard或许是一个不错的选择。
但是，如果您想舒适地运送家人和客人，同时又能保持作为驾驶员的尊严，或者如果您不太愿意随波逐流，选择流行的 SUV 和高大的小型货车，那么最新的奥德赛可能是您独一无二的伙伴。
如果你把 600 万日元看作是两样东西的门票价格：一是本田工程师们拒绝放弃小型货车的“毅力”，二是车主不随波逐流、坚持自己审美观的“骄傲”，那么这个价格就一点也不高了。
暮色中，钻石粉末珍珠颗粒仿佛闪闪发光。
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