小鹏G6 580KM长续航版，你的续航打折了吗，开两年总里程四万多公里，充满表显从580降到540，电池健康剩92%已改用30%到80%区间充电

小鹏G6 580KM长续航版，你的续航打折了吗，开两年总里程四万多公里，充满表显从580降到540，电池健康剩92%已改用30%到80%区间充电

我开了两年小鹏G6，续航衰减确实有点感觉，提车是23年8月，选的580KM长续航版，到现在总里程已经跑了42500公里。平时大部分时间用慢充方式充电，之前有个坏惯，总喜欢把电用到只剩5%再去充满，现在从0%充到100%，能加进去65.5度电，新车的时候标配是71.4度电，差了点容量。

充满电后仪表显示的续航里程，从原来的580公里掉到了540公里左右，每天通勤的时候，实际能跑到的距离也跟着降了些。电池的整体健康状态大概还剩92%，衰减的速度不算太快，还在正常范围内。

充电惯影响挺大，我现在已经改了，不再深度放电了，改成在30%到80%这个区间来充，电池这样用更耐久。开车两年下来，城市里通勤为主，偶尔高速跑跑，总共四万多公里，车子整体表现还行，就是续航这块慢慢变短了点。

开始提车时，充满580公里显示，感觉够用，一周通勤加周末出门，没啥压力。后来几个月后，显示就少了10公里左右，我也没太在意，以为是冬天影响。夏天热了点，续航又回升些，但整体趋势是往下走。

总里程到两万公里时，充满显示大概560公里，电池加电量也降到68度左右，那时候开始注意了。查了查资料，电动车电池用久了会自然衰减，尤其老是把电用到很低再充，会加速这个过程。

冬天冷的时候，续航掉得更明显，有次出门前充满540显示，结果实际只跑了480公里，空调一开就更费电。夏天高温，充电时也得注意，别让电池太热。改充电惯后，现在每天保持30%到80%，一充就走，感觉电池没那么累了。

总里程四万多，平均每天跑50公里左右，慢充在家门口，方便。仪表显示540公里，实际通勤20公里去公司，来回加点家务，够用一周一充。电池健康92%，用软件查的，衰减8%，比有些车友说的好点，他们有的两年就剩85%。

小鹏G6这车底盘稳，空间大，开了两年没大毛病，就续航这事得适应。以前总想榨干每度电，现在学聪明了，浅充浅放，电池寿命长些。通勤达成率，指的是计划里程能跑多少，现在从95%降到85%左右，冬天更低。改惯一个月，感觉续航稳定了点，没继续掉。

总的用车经验，电动车续航打折是必然，但控制好充电，就能少点麻烦。开着G6，智能驾驶辅助好用，语音控制顺手，续航虽短了，但整体满意。两年四万公里，保养简单，电池这块多注意就行。