830公里，最长续航Model 3，26.95万元，贵了还是便宜了？

830km的特斯拉Model 3来了，“长续航后驱版”正式上线，26.95万。

填补了标准版和四驱版之间的市场空白。

没有发布会，没有预热，很突然，这很符合特斯拉的风格。

不敢想下半年，20-30万级别的纯电赛道，会卷成什么样子？

相比后驱标准版：

电池升级到 78.4kWh（+15.9kWh）

续航升级到 830km（+196km）

后电机升级到 225kW（+31kW）

百公里加速5 .2秒——比后驱版快0.9秒

价格 +3.4万元

这波升级，大家觉得香不香？

CLTC续航830km，和小米SU7 Pro一个水平，相比于SU7 Pro的24.59万，还贵了接近2.5万元。

唯一的优势，可能就是加速快一点点吧。

都是830km续航，特斯拉三元锂电池，26.95万，小米SU7 Pro，磷酸铁锂电池，24.59万。

都说它俩消费群体有很大差别，那么问题来了，这两个选择，你会犹豫吗？

Model 3+ CLTC续航830公里，这是目前特斯拉在售续航里程最长的车型，是个什么概念呢？

目前，市场纯电续航分布情况，830km处于前1%的分位以内，大约超过99.5%的车型。

78.4度电池，能跑830km，相当于一度电10.5公里。

在此之前，能耗最强王者小鹏p7+，是做到了一度电跑10公里。

目前在售的25款 Model3，62.5度电，续航是634km，一度电10.1公里。

怎么做到电池度数增加，能耗还能降低的？

有网友说，不建议买特斯拉新出的830公里model3后轮驱动长续航版。

因为它更像是新能源汽车技术的炫技之作，为了突出全轮驱动的性价比。

不过也确实是这样，对比下，全轮驱动版多了四驱和高级音响，只贵了1.6万好像更值。

大电池本身是有刚需的，就算满载、高速暴雨续航打半折，也能实打实跑400公里+，很能打了。

就是跟国产车相比，定价26.95万，买个400v单电机，电池快充能力，基本打不过国产同价位的各种800v甚至4-5c，智驾FSS还要额外6.4万，也是真心不便宜。

这价格可以选择的太多了，特斯拉割韭菜的时代要过去了。

能支撑的就是特斯拉的品牌力，以及5年免息，可以稍微拉低心理门槛了。

卖26.95万元，你们觉得贵了，还是便宜了？

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