最近大伙儿聊天，一说起买车，话题总绕不开电动车，感觉现在不买个带电的车就好像跟不上潮流了。
各种数据也显示，马路上跑的新能源车越来越多，都快占一半了，这让很多人心里犯嘀咕：那我们开了这么多年的燃油车，尤其是家里最常见的SUV，是不是真的就要被淘汰了？
要是你也有这个疑问，那可真得好好看看今年7月份刚出来的燃油SUV销量榜。
这份榜单里的名次变化，可比看电视剧还精彩，它清清楚楚地告诉我们，燃油车的江湖，正在发生一场翻天覆地的大变化。
咱们先从最让人惊讶的说起，那就是冠军宝座换人了。
这次坐上头把交椅的，不是我们印象里常年霸榜的丰田或者大众，而是咱们自己的国产品牌，吉利的博越L。
这可不是个小新闻，在整个汽车市场都觉得燃油车该“歇歇”的时候，博越L就像一匹黑马，一下子卖出去了两万一千多台。
这个数字是什么概念？
就是它把丰田RAV4荣放、大众途观L这些一直以来都特别能卖的“老大哥”都给甩在了身后。
这背后可不是运气好那么简单。
咱们老百姓买车，图的是什么？
说白了就是个值不值。
博越L就很懂这个道理。
你看它的样子，设计得就很年轻，不像有些合资车看着那么老气。
坐进车里，那个大大的竖着的中控屏幕，跟个平板电脑似的，科技感一下就上来了。
关键是，在差不多的价钱下，它给你的配置特别足，什么智能驾驶辅助功能，能给的都给你。
这就好比我们去下馆子，花同样的钱，有的店只给你一个菜，博越L这边直接给你上了满满一桌子菜。
这么一比，大家心里自然有数，钱该花在哪儿。
更厉害的是，吉利这次不是一辆车在战斗，而是一个团队在冲锋。
除了博越L拿了第一，它的兄弟车型星越L也卖得特别好，排到了第三名，卖了一万五千多台。
就连小一点的缤越，也卖了一万多台。
一个汽车厂家，一个月有三款SUV都卖得这么火，这可是连丰田和大众都没做到的事。
这说明什么？
说明咱们的国产车，不光是学会了怎么造车，更学会了怎么造出大家喜欢、愿意掏钱买的好车。
这已经不是在新能源赛道上“绕路超车”了，这是在燃油车这条最硬的赛道上，跟合资品牌面对面地较量，而且还赢了。
当然，我们也要看到，那些合资老品牌的底子还是非常厚的。
毕竟人家经营了这么多年，口碑和用户都摆在那儿。
你看榜单前十名里，合资车还是占了六个位置，说明它们的实力依然不容小觑。
丰田就是个很好的例子，它的RAV4荣放虽然被博越L抢了第一，但还是稳稳地坐在第二名，销量也很高。
很多人买丰田，就是冲着它“开不坏、省油、以后卖车也值钱”这个好名声去的。
除了RAV4，丰田家的威兰达、卡罗拉锐放、锋兰达也卖得不错，一家子好几个车型都挺能打。
大众那边也一样，途观L和探岳这两款车，靠着“德系品质”这块金字招牌，在很多人心里还是首选。
不过，就在这些老牌选手看似还很风光的时候，有些车型的日子就没那么好过了，甚至可以说是遇到了大麻烦。
最典型的就是本田的CR-V。
想当年，CR-V这个名字，在中国就等于城市SUV，是无数家庭买第一辆SUV时的梦想之车，那时候去店里买，不加点钱都提不到车。
可现在呢？
榜单上明明白白地写着：第14名。
这个名次，对于曾经的王者CR-V来说，真的有点尴尬。
CR-V到底出了什么问题？
其实很简单，就是有点跟不上时代了。
当周围的对手，特别是国产车，一个个都换上了新潮的外观，用上了各种智能大屏和高科技配置的时候，CR-V的变化就显得慢了半拍，配置上也没什么优势了。
在现在这个价格战打得火热的市场里，当国产车用更少的钱给你更多的东西时，CR-V这个牌子本身的光环，就显得没那么亮了。
它的销量下滑，其实是给所有还“躺在功劳簿上”的合资品牌提了个醒：市场可不讲情面，消费者永远喜欢更新、更好、更值的东西，你不进步，就只能被别人超过。
如果说CR-V的下滑是慢慢降温，那有些车型的衰退，简直就是从山顶掉到了谷底。
这里面最让人唏嘘的，就是哈弗H6。
这个名字，相信只要关心车的人都知道，它曾经是“神车”，连续好多年都是SUV销量第一名，是当之无愧的国民车。
可如今，它的销量只有四千多台，连榜单前四十名都快进不去了。
这个变化比CR-V的下滑还要让人震惊。
哈弗H6的没落，可以说是一个时代的结束。
它之所以能成功，是因为在过去的那个时间点，它正好满足了大家对“空间大、价格便宜的SUV”的需求。
但现在，市场上能满足这个需求的车太多了，而且很多都比它更新、更智能、更好看。
当长安CS75PLUS、奇瑞瑞虎8这些车都起来之后，H6的优势就不再那么明显了。
还有一个例子是坦克300。
这车刚出来的时候多火啊，方方正正的硬派造型，让很多人都迷上了越野车。
但现在，它排到了第41名，销量也是四千出头。
这又是为什么呢？
一方面，玩越野毕竟还是少数人的爱好，那股新鲜劲儿过去了，热度自然会下来。
另一方面，大家冷静下来也会考虑，这种车平时在城里开，油耗高，坐着也没那么舒服。
最关键的是，现在想买这种硬派造型的车，也不止坦克300一个选择了，你看榜单上，北京越野BJ30也卖了四千多台，明显是来分蛋糕的。
当一个东西不再是独一无二的时候，大家的选择就多了，它的销量自然会受到影响。
再往榜单后面看，情况就更不乐观了。
像福特锐界、大众途昂这些以前听着挺厉害的中大型SUV，现在一个月也就卖两千多台。
更别说丰田普拉多，都排到五十名开外了。
这一切都说明了一个非常现实的问题：今天的中国汽车市场，已经不是光靠一个响亮的名字或者一个大块头的车身就能通吃的时代了。
现在的消费者越来越懂车，也越来越挑剔，大家买车既要好看，也要好用，更要划算。
这场燃油SUV市场的竞争，就像一场淘汰赛，只有那些真正用心做产品，跟得上消费者需求变化的品牌，才能笑到最后。
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