蔚来一月份总共交了27182辆新车, 其中蔚来ES8这款车就占了17646辆, 而乐道这个新牌子交了3481辆。看来, 乐道L90这款车, 之前好像挺火的, 但它的热销期也就撑了三四个月吧, 后面卖得就不那么好了。说起来, 这波乐道L90的销量没能继续冲高, 反而很大程度上是被自家兄弟ES8给挤兑了, 毕竟两款车在某些方面可能会抢客户, 消费者的选择也就被分散了。
为了提振销量, 蔚来最近也出了个政策, 专门针对自家那几款车, 也就是大家常说的ES5, ET5, ES6, ET6, 还有乐道系列的一些车, 推出了一个长达七年的低息贷款方案。
不过, 就算有了这个七年低息的政策, 如果销量还是拉不起来, 那蔚来那几款老车型, 比如ES5, ET5, ES6, ET6, 可能就得提前考虑大改款了。毕竟, 现在的市场竞争太激烈了, 各大品牌都在不断推出新品和升级, 如果老车型一直不更新, 肯定很难跟其他品牌的新车比拼, 很容易就被消费者遗忘了。
其实从蔚来这个牌子出来到现在, 大家就发现一个规律, 他们的车好像总是刚上市的时候卖得特别好, 讨论度也很高, 但过不了多久销量就会慢慢下来, 没办法一直保持高热度。
这可能跟他们的目标客户群体比较固定有关系, 好像就那么一小撮人会一直买单, 新客户的拓展遇到了瓶颈。
不少人也觉得, 像乐道L60, 还有蔚来自己的ET5和ES6这些车, 性价比上感觉有点欠缺, 不够吸引人。就拿电池租赁费来说, 大家普遍觉得现在有点高了, 要是能降到像9块9, 14块9, 17块9这样会更合理些, 这样应该能吸引更多人考虑。
毕竟现在很多消费者都很看重价格, 觉得同样的预算, 能买到更好的配置或者更划算的方案, 自然就会转向其他牌子, 不会只盯着蔚来。
所以说, 蔚来现在要面对的问题还挺多的, 不仅仅是新车L90没能持续火爆, 还有其他几款主力车型也面临着更新换代的巨大压力。如果那些常说的蔚来5566, 也就是ES5, ET5, ES6, ET6, 这些车再不进行大的升级改款, 那么在市场上的竞争力肯定会越来越弱, 很难留住现有的客户, 更别说吸引新客户了。
大家都在观望, 不知道这次的低息政策到底能给销量带来多大的提升, 到底能不能打破现在的困境。毕竟, 如果只是小修小补, 恐怕也难以从根本上解决问题, 达到大家期望的效果。
有传闻说, 蔚来一些大的更新可能要等到2027年才能看到, 但市场可等不了那么久, 现在就急需拿出点实际的东西来刺激销量了。
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