很多刚从燃油车转到电动车的朋友，心里都有一个惯性：车一旦停进车库，就要把电充满。看着仪表盘跳到那个醒目的“100%”，就像看着水杯被倒满——安心、踏实。甚至有人觉得，出远门或出差半个月之前，把电池灌到满满当当，更是一种保险。
可惜，这份看似贴心的习惯，可能正在悄悄让电池变“老”。
我第一次买电动车的时候，也有这样的执念。记得那时刚提车不久，天天充到满格，心里美滋滋。结果半年后，我发现续航掉了些许，顿时有种被“背叛”的感觉。直到后来和几个搞电池研发的朋友聊过，才明白问题出在哪。
**“满电”是电池的高压紧绷状态**
电池并不是一个简单的水桶——充满就只是静静地待着。它的本质，是锂离子在正负极之间来回“串门”的过程。当电量被打到100%时，几乎所有的锂离子都挤进了负极的石墨层，就像地铁早高峰的车厢里人满为患。此时，电池内部处于高电压、高压力状态。
如果冲满就立刻开走，压力很快释放；但要是让它顶着这种“高压”停放三五天甚至几周，电解液就会加速分解，这种化学反应是不可逆的，内阻增大，电池的“体力”就会下滑。
**物理结构的过载与衰减**
可以把电池的负极结构想象成整齐排好的货架。满电的状态意味着货架上物品被塞得严丝合缝，没有一丝空隙。长期保持这种挤压，货架会产生结构疲劳甚至坍塌，到了那一步，再想把锂离子放进去，就没位置了。于是，续航里程就像一条被剪短的绳子，再也回不到最初的长度。
一个车主的真实遭遇就是这样：他把车作为备用交通工具，整整半年几乎没动过，却一直保持满电。等再开动时，续航直接缩水了将近三分之一。
**停放时间与充电策略**
如果只是停一晚上，第二天就开，100%完全没问题——毕竟车是拿来开的，不是供着的。
但如果是以下情况，就得悠着点：
- 出差或旅游，超过3天不开车
- 家里两台车，有一台可能一周以上不出门
- 季节转换时，备用车长时间闲置
**“长寿”黄金区间**
长期停放记住一个区间：40% - 60%。这个时候电池内的化学活性最均衡，不会有高压的隐患，也不会因为自放电导致亏电。
我的做法就是——半电停放，让电池处在一个舒服的“午休状态”。现在很多电动车APP都能设定充电限值，把它拉到60%或80%，充到上限就自动停下，省心又护电池。
电动车的寿命，从来不是靠满电撑出来的，而是靠你在日常里尊重它的节奏。学会让它休息，反而能走得更远。
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