奔驰中国市场总监离职或因销量持续下滑

2026年2月14日，农历马年春节前的最后一个工作日，汽车圈的朋友圈被一条消息瞬间刷屏。梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司突然抛出一枚“人事重磅炸弹”——北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的总裁兼首席执行官段建军宣布离任。官方给出的理由是“个人原因”，并且用了不少褒奖词，赞扬他在任13年间为奔驰在华的辉煌贡献。

但业内人心里都明白，这背后是另一层故事。过去的一年，奔驰在中国市场遭遇了罕见的销量滑坡，不仅跌幅比全球平均高得多，还失去了一直以来稳坐的增长位置。段建军的“个人原因”离职，更像是这一危机下的一次权力更替。

我记得第一次见到段建军，是在一次行业大会上。他站在台上，眼神坚定、讲话有力，用一种“这是我的战场”的姿态，让现场的经销商都愿意跟着他干。当时的奔驰在中国市场势头正猛，豪华品牌定位牢牢占据着消费者心智。自2013年加入北京奔驰起，他从销售与市场营销执行副总裁一路升到首席运营官，再到2023年成为奔驰销售公司的总裁兼CEO，也是奔驰中国首位华人CEO。在那段时间里，他几乎是奔驰在华业务的“定海神针”。

可时代的车速，比任何管理者的脚步都快。中国汽车市场正以惊人的速度转向电动化、智能化，合资品牌昔日的“躺赚”模式已然不再。2025年的数据摆在桌面上：奔驰在中国市场交付57.5万辆，同比下滑19%，不仅远高于全球下滑的10%，还创下了奔驰在全球各个市场中最大的跌幅。如果趋势延续，2026年的销量有可能跌回50万辆，这相当于十年的增长被一夜抹平。

在这个被“软件定义汽车”的时代，靠燃油车的品牌光环和传统经销商网络已不足以维系消费者的忠诚。奔驰必须找到一个能用数字化能力直连用户、懂中国电动车市场的领导者。这不是简单的销售技巧，而是对整个产品和体验链条的重塑。

段建军离去的这一刻，不禁让我想起曾经那些年，奔驰发布新车型时总能吸引一群穿着西装、喝着香槟的客户驻足拍照的场景。如今，更多新势力品牌用一场实时OTA更新就能让用户兴奋地在社交平台狂刷。这就是转型的落差，也是奔驰必须面对的未来。

换帅，是一次冒险，也是一次豪赌。能否止住下滑，能否重新找回在中国市场的信任感，答案终将由市场写下来。而对段建军来说，这段13年的奔驰故事已经画上句号，但对于整个中国汽车行业，这只是一个拐点的开始。