续航超过500公里，这数据放在几年前，那得是中型甚至更高级别电动车的专属标签。现在，丰田打算把它塞进一台看起来像雅力士的纯电小车里。消息一出，很多人心里嘀咕：那个在混动领域风生水起，在纯电上总让人觉得慢半拍的丰田，这次真要动真格了？它瞄准的，正是眼下卖得火热的大众ID.3。
网上流出来的渲染图，跟咱们熟悉的燃油版雅力士，味道完全不一样了。它用上了丰田最新的那套设计语言，整个样子看起来更紧凑，也更有一股子冲劲。车头部分，线条变得特别犀利，大灯组造型狭长，跟新一代的C-HR或者皇冠有点神似，一眼就能看出是丰田家的新玩意儿。它定位是台小型SUV，所以车身四周包了一圈黑色的防刮材质，野趣有了，实用性也照顾到了。
设计师玩了个小花招，把后门的把手藏在了C柱的位置，猛地一看，还以为是个双门的轿跑SUV呢，运动感瞬间拉满。车尾部分，贯穿式的尾灯现在几乎是新车的标配了，雅力士纯电版也没落下，亮起来之后辨识度肯定不低。而且啊，据说它还会提供双色的车身涂装，这对追求个性的年轻买家来说，吸引力又加了一分。
这台车可不是在原来的燃油车底盘上修修补补搞出来的“油改电”。丰田给它用了一个全新的纯电专属平台。这事儿挺关键，意味它的电池布局,车内空间，还有驾驶感受，都是从零开始为电力驱动的特性设计的。
电池平铺在车底，车里的地板能做得更平，后排乘客的腿脚能舒展得更开。电机,电控系统的布局也更合理，理论上能腾出更多有用的空间。说到动力，消息是它会提供两种选择。走量的版本，预计会搭载一个单电机，驱动前轮。别看是单电机，它的续航能力才是重点，官方说能超过500公里。这个数字，应付日常通勤,周末来个短途郊游，心里踏实多了。
你觉得单电机还不够带劲，别急，丰田好像还准备了“彩蛋”。可能会有GR版本。GR是丰田的高性能部门，就像宝马的M,奔驰的AMG。GR版的雅力士纯电，很可能用上前后双电机，实现四轮驱动。那动力输出和操控表现，就跟普通版不是一个层次了，妥妥的电动小钢炮，估计能吸引不少追求驾驶乐趣的玩家。
那么，丰田造这么一台车，到底想卖给谁，又想跟谁抢市场呢？明眼人都看得出来，它枪口对准的就是大众ID.3。ID.3在欧洲和中国市场卖得不错，成了很多家庭第一台电动车的热门选择。它设计乖巧，空间实用，续航也够用。现在丰田雅力士纯电版带着超过500公里的续航,全新的设计，还有丰田一贯可靠的口碑来了，就是想在这个最热闹的池子里分走一大块蛋糕。
这台车的尺寸，据说是介于欧版的雅力士Cross和C-HR之间。你可以把它理解为一台抬高了的,带点跨界风格的两厢纯电车。这种体型在城市里特别吃香，好开好停，内部空间又比传统两厢车更充裕。它瞄准的就是那些预算在十几二十万，想要一台品质靠谱,续航实在,样子还不落伍的年轻用户或者小家庭。
按照透露的节奏，这台车很可能在2024年或者2025年就会正式量产上市。到时候，它可能会归入丰田的“bZ”纯电子品牌系列，名字或许就叫bZ2X。从混动王者到全面进军纯电，丰田这一步棋，下得有点猛。
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