8 月 10 日晚，小鹏汽车董事长何小鹏发布一则消息，他提到，此前与小米创始人雷军围绕真正高性能的纯电车型，专门探讨过是否该开展 24 小时耐力测试这一棘手难题。雷军认为，若条件允许，车企都应进行这样高强度的测试。而巧合的是，小鹏汽车的三电负责人 @XP-Jacky 已将全新小鹏 P7 带到高环试验场，准备进行 24 小时耐力测试。
这一消息引发众多车迷和行业人士的关注，毕竟 24 小时耐力测试对车辆的考验堪称严苛。小米 YU7 Max 测试车在今年 6 月就进行过一场纯电车 24 小时耐力挑战，即在 24 小时内（含充电时间），让纯电车连续超高速行驶，看最终能跑多少公里。雷军曾透露，此类测试存在四大难点：其一，需持续保持 210km/h + 的超高速行驶，这对车辆动力系统的稳定性和持续性要求极高；其二，单次续航要足够长，以减少充电频次，保证测试连贯性；其三，充电速度必须快，才能在短暂的充电时间内尽可能多地补充电量；其四，散热性能要好，毕竟连续几十次的快充快放，电池和电机都会产生大量热量，若不能及时散热，车辆性能将大打折扣，甚至可能引发安全问题。
此次全新小鹏 P7 挑战 24 小时耐力测试，无疑是对自身实力的一次大胆验证。从已知的车辆信息来看，全新小鹏 P7 在多个方面进行了升级优化，这或许为它应对此次挑战增添了底气。在外观设计上，全新小鹏 P7 采用极致未来感原创设计，拥有极致宽体运动姿态，长 5017mm、宽 1970mm、高 1427mm，轴距达 3008mm 。整车呈现出极致修长优雅、极致宽体低趴、极致战斗运动的风格。全新 XMART FACE 设计，融合光翼贯穿前大灯、隐藏式 LED 矩阵大灯、隐藏式毫米波雷达以及一体式纯平发光 LOGO，极具科技感与辨识度。生动力曲面设计搭配无框车门、无边框后视镜，再加上掀背轿跑车尾的光翼贯穿式流光尾灯和 ADS 灯，以及悬浮牌照架与隐藏式主动进气格栅，不仅提升了车辆的美观度，还在一定程度上优化了空气动力学性能，其超低真实风阻低至 Cd0.201 ，通过超 25 项风阻优化设计，可提升续航超 90km，这对于长距离行驶的耐力测试而言，至关重要。
在动力和续航方面，全新小鹏 P7 同样表现出色。它搭载了强大的动力系统，百公里加速仅需 3.7s，最高时速可达 230km/h，百公里制动距离为 33.16m 。中置电驱布局实现了前后重量分配 50:50，轴间质量占比 81%，配合前虚拟主销双叉臂 & 后五连杆悬架，以及双腔空气悬架（空气弹簧可在 - 20mm~+30mm 高度调节，空簧刚度在 100%-140% 调节，减振器每秒可在 10%～100% 阻尼间调节 1000 次），既保证了车辆的操控性，又兼顾了驾乘舒适性。续航方面，全新小鹏 P7 全系长续航，起步即远航，CLTC 超长续航可达 820km，还支持超快充，10 分钟就能补能 525km，采用的 800V 高压平台架构与 5C 超充电池，让充电效率大幅提升，有望在耐力测试的充电环节节省不少时间。
智能配置也是全新小鹏 P7 的一大亮点。它配备了 3 颗图灵 AI 芯片，有效算力高达 2250TOPS，采用 VLA-OL 大模型（视觉 - 语言 - 动作模型），具备更接近人类的思维能力以及处理复杂场景能力，同时打造车端 AI 大脑，能懂用户所需，主动提供服务。此外，还有同级最大 87 英寸的「追光全景」抬头显示，开车时无需低头，导航信息如同光毯般贴合路面，清晰又安全；AR 车道级导航覆盖全国所有城市；AR 辅助驾驶覆盖 6 大高频场景；AR 安全辅助更是行业首发落地雨雾天气预警，并覆盖全部安全场景。15.6 英寸的三轴灵动屏可实现上下左右 - 15°～+10° 幅度运动，既会拟人点头摇头，又能提供最佳视角，车外语音功能可满足泊车、打开尾门等车外场景需求，智能灯语则为车辆赋予了独特 “表情”。
此次全新小鹏 P7 进行 24 小时耐力测试，若能成功通过，不仅能向消费者展示其卓越的性能和可靠的品质，也将在竞争激烈的新能源汽车市场中脱颖而出，为小鹏汽车赢得更多的市场份额和用户信任。车迷朋友们不妨一起期待，看看全新小鹏 P7 在这场极限挑战中能交出怎样的答卷，让我们共同见证新能源汽车性能测试的又一重要时刻。
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