«——【•马自达的起起伏伏，真是让人感慨万千啊•】——»
你说这马自达，起初那真是风光无限，甭管是操控乐趣还是那独特的设计
摆在车坛里都算得上是“另类高手”
记得我那会儿刚开始了解车的时候，就被它那份“玩车的情怀”深深吸引
挺是那些操控感，开起来就像喝了瓶浓浓的咖啡
它的销量就慢慢掉了个大跟头
到了2020年，全球亏得都快看不到希望了
那会儿疫情正闹得凶，整个市场像按了暂停键，销售额冲到2.88万亿日元
咱们中国市场也是遭殃得不轻
说实话，真挺让人唏嘘的，感觉曾经那个叱咤风云的马自达
好像突然正在风口浪尖上摔倒了
«——【•中国的马自达，起步慢到令人咋舌•】——»
要说这马自达在中国的路
记得当年它和海南汽车合作在海南建厂，那会儿日系车可是挺吃香的，挺是在南方一带，老街坊都喜欢开日系车
1992年它就来了，刚开始搞旅行车和MPV，心想能在国内大干一场，结果一遇政策限制，啥都没搞成
后来，一直到97年，一汽集团才接手
再后来，2002年国产福美来一上，马自达6也在2003年以26万出头的价格杀入市场，那会儿第一年就卖了2.3万辆，到2010年还达到了顶峰
那阵子，马自达还挺风光的，挺是那悬挂系统和“创驰蓝天”的发动机，开车的时候
有人跟咱讲，那几款车开的感觉贼有“带劲”，像你骑着快艇一样
跌跌不休的销量，背后到底藏着啥事
可是，好日子没持续多久
到了2014年，阿特兹出来，听说噪音状况一堆，车里那噪声大得像在开工厂似的，销量一下子就卡在几千辆
再到2016年，马自达6就宣布停产，产品线变得单薄得很，定位也模糊了
后来，2021年8月，长安马自达把它给“收编”了
算是把这个“老人”接过去继续养着
你说这事，早在2010年代中后期就开始有了苗头，那时中国本土车企开始表现出强劲的实力，电动化和智能网联技术一飞冲天，马自达这老江湖，却像个慢腾腾的老爷子
2021年销量只有18.4万辆，比前几年还要少了不少
2022年上半年，又掉了五成，到了2023年上半年，连3.22万辆都卖不出去
挺是是那昂克赛拉，从月销一万五千辆，直接跌到三千出头
实在像坐了火箭一样掉下来
相比之下，丰田、日产这些老牌日系车还在稳稳的，没出啥大事，这里面
马自达是不是“被动”策略的锅
它一直觉得自己“价值销售”高大上，不喜欢降价
结果市场份额就本土品牌一锅端了
你说这事，挺让人唏嘘的
是不是太“死守高价”了点
2024年的销量估计得拼命“拼命”了
马自达终于忍不住，把昂克赛拉的价格直接砍了3万
这算不算在“硬刚”中国市场
以前死守高价，眼下拿价格换销量
似乎也想用实际行动“拉近”跟消费者的距离
可是，真能靠价格救命吗
还是得看它的产品力够不够“硬核”
你想想，本土车企新能源占比早已超过50%，马自达的燃油车还占大头，难怪到2024年
«——【•2025年，马自达的窘境，真是让人心疼啊•】——»
到了2025年9月
咱们再看看马自达的现状
2025年1月，它的销量只有6604辆，比去年同期还少了28.3%；2月更惨，才3800辆，连续四个月在“掉头”；3月也没啥起色，到了6月，销量又创新低
几乎是10年来的最低点
那会儿，马自达EZ-6卖了3210辆，CX-5卖了2937辆，马自达3只卖了1257辆，CX-50更惨
7月，CX-50的表现更差，只有277辆
上半年，总共也就卖了差不多4万辆
全球范围内，马自达的销量大概是130.3万辆，但中国市场占比少得可怜，反倒是墨西哥反超了中国
原因很简单，咱们中国的电动化速度太快，马自达跟不上节奏
这才导致了这个尴尬局面
马自达也不是干等着看，2023年4月在上海开了个品牌之夜，宣布加快电动化步伐
转向“产品3.0”、“用户体验3.0”和“数字化3.0”
组建了中国团队，搬到上海，成立了全资子公司
和长安汽车合作，计划2024年底推出EZ-6纯电轿车
2025年底发售EZ-60 SUV
EZ-6今年10月就上市了，预订量超过3.3万，但交付速度太慢
到了6月才卖出3210辆
EZ-60在上海车展亮相，9月26日正式上市
用长安的技术和资源，本土化研发
长安马自达也说了，目标到2027年，每年至少推出一款新能源车
可是，到了6月的产销快报，居然没有马自达的“影子”，难怪有人说
马自达这次“拼命”似乎有点“晚了点”
你说这事，真是令人唏嘘
全球来看，2025财年前半年，马自达的净销售额是2.39万亿日元，但中国市场的销量只有3.4万辆，比去年还少了24%，主要是新能源的价格战太激烈
社长还说，到了2030年，中美两个市场会有两种截然不同的局面：在中国，新能源会占到总销量一半以上，而在美国
你看，马自达在美国的销量还在猛涨，可在中国
它的全球化战略，真是“难如登天”
管理层的变动也添了不少乱，长安马自达这几年换了不少“掌门人”，六年四次换帅，内部数据还打架
新能源车刚上市没多久就凉了，粉丝们也都耐心耗光了
眼下，马自达的竞争力在逐渐掉队，2025年上半年销售额虽然还在
但中国市场的份额越来越少
比亚迪、吉利这些本土车企，销量都在飞快增长
马自达的燃油车压力山大
你再想想，咱们中国市场最“卷”，合资的新能源份额不到5%，马自达押宝新能源，但起步晚得很，2022年纯电车才卖了点334辆，2025年虽然有所增加
说到底，这马自达曾经是个技术派，从1920年靠软木起家，到转子发动机，再到逐步在中国扩张，本以为它会走得长远
可是眼下，困局越发严重，销量不停掉
策略也变得有点“激进”
它口口声声说要“下狠手”，到底是真“扭转乾坤”还是“饮鸩止渴”
未来啥样，得看它转型的速度够不够快
政策支持新能源的趋势，马自达要走的路还很长
到底是退出中国，还是继续坚持
这些状况，没有定式，也没有标准答案
车市战场就像一场没有硝烟的厮杀，谁都得拼命才能活下去
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