去年12月22号，那条关于“保时捷关停中国200家自建充电站”的消息，像是在已经沸腾的开水里又兜头浇了一勺冷油。
这哪是公告啊，简直就是一张落款写着“我也没办法”的豪门妥协书。
曾经那个躺着就能数钱、还得排队等配额的“豪车顶流”，突然就在2024年的凛冬里把火炉给拆了。
你可能觉得不可思议，但这只是这个金字塔尖巨兽跌落泥潭后的冰山一角。
更让股东们脑瓜子嗡嗡响的数字是那个“99%”——去年同期的利润还能跟这辈子花不完似的，今年九个月算下来，利润却缩水得只剩个零头。
哪怕是当年那个开卡宴、Macan就等于“社会赢家”的黄金时代，保时捷恐怕也想象不到，会有单季度亏掉80个亿的时候。
现在的保时捷，看起来就像是个穿着考究燕尾服的落伍贵族，在充满各种传感器、激光雷达和“智能座舱”的新中式酒席上，守着一张几十年前的菜单发愁。
前阵子看数据，这九个月它的净利润加起来只有4000万欧元，比起去年的40亿规模，跌到尘埃里也就不过如此了。
这钱拿去做什么了？
难道是交了转型电动化的巨额“学费”，还没见着作业回馈？
你说中国人不再买保时捷了，是因为兜里没钱了吗？
这种逻辑太廉价了。
其实你去上海的新天地或者深圳的湾区走一走，那些几百万的车依旧在跑。
关键是，现在的“有钱人”学精了，或者说消费观念已经发生了核裂变式的重组。
以前大家买的是那个顿感、那个车头的小盾牌盾辉，哪怕Macan这种车型在圈内被称为“大众马甲”，只要有Logo在，虚荣心就是最大的马力。
可现在，当你花了大一百万买台保时捷电车，回家却发现车载导航卡得像爷爷辈的老手机，语音助手像是个刚学会说话的复读机，而旁边售价三五十万的国产新能源汽车正在给你做香氛按摩、放私人影院，你那种所谓的“高傲”瞬间就被羞辱成了“智商税”。
说到那200个充电站的关停，不少人还傻呵呵地替车主愁：“没处充电了怎么办？”
其实这就属于打工人的自我多情了。
买得起保时捷的，家里大多有独栋车库自装充电桩，剩下那些其实也就是看个“面子工程”。
之所以要把它们全拆了，最底层的原因只有一个字：穷。
地主家真没余粮了！
这种充电站维护成本高得吓人，偏偏使用率极低，属于典型的“干烧钱不涨肉”。
保时捷在此时选择“割肉”自保，其实是在承认自己之前的决策预判完全跑偏了。
它曾经以为靠自建的高贵网点就能留住中国用户，却忘了大家在5C超快充技术满街跑的今天，已经不需要这种傲慢的服务仪式感。
最扎心的还不是亏损，而是它为了给电车腾地方，把自己那颗最亮的摇钱树——燃油版Macan给在部分地区砍了。
这种自废武功的操作简直是战术级的迷惑行为。
新出的电车版本呢？
交付一拖再拖，智能化还是个半吊子，结果就变成了燃油版的买不到，电动版的没人要。
在这个节奏比兔子还快的中国新能源市场，你停掉主力车型的交付，简直就像是战争里自断补给。
结果可好，保时捷在中国的销量跌了近三成。
你看，现在的市场就像个开了挂的高配游戏机，而保时捷还在兜售它那台包装精美的“超级任天堂”。
你要是深入分析这背后的心态，会发现保时捷还没想通自己错在哪。
那些欧洲总部的技术大佬，可能还觉得汽车的精髓是操控、是风阻、是历史底蕴。
对不起，在中国车主眼里，这些东西现在都叫“基础包”。
如果你没有领先一代的自动驾驶，没有能够丝滑交互的系统生态，哪怕你百公里加速跑进两秒，大家也只会撇撇嘴说一声：“老派。”
为了救命，保时捷连CEO都换了。
这新官上任后的战略调整看起来很有“壮士断腕”的狠劲，但在目前的国内汽车修罗场，这已经不是靠换一个大脑就能解决的事情，这分明是需要给全身大换血。
现在回看保时捷那个充满调侃意味的广告词，“你可能并不需要我，但你一定想要我”，这真是成了最无情的冷幽默。
如今，不仅大家不再那么“需要”它，连那份执着的“想要”也在被一台台像小米SU7或者问界、仰望这样的国产悍将迅速摊薄。
现在的车圈江湖，真的不在于你出生在斯图加特还是硅谷，也不看你曾经拿过多少个拉力赛冠军。
中国市场的逻辑其实极其直接：你给了我什么超越价格的情感价值或者爽点？
如果只有那个Logo，那它的含金量注定会随着利润一起，在这一次次的财报公告里，一点点地跌得底掉。
甚至我们可以恶意揣测一下，这会不会是传统燃油巨头全线撤离或者没落的一个终结信号？
这感觉，像极了当年大家抛弃诺基亚前的那个沉默夜晚，路灯还是亮的，但风里的味道全变了。
保时捷这一次到底是在通过撤除充电站搞“轻资产化”自保，还是真到了要把中国市场当成“二类分公司”对待了？
时间给它的机会，说实话，已经多得过分，却也少得可怜了。
你会发现，甚至那些之前蹲守保时捷二手的玩家也都在悄悄撤退，这种市场的全面倒戈，才是真正杀人不见血的致命刀刃。
那么，作为曾经那个梦中情车的化身，它是会就此憋出个绝招实现惊天逆转，还是干脆优雅地看着自己的市占率缩减到忽略不计？
这道选择题，恐怕保时捷新老总每天醒来第一件事就得拿出来反复折腾，只是一边是现实的亏损，一边是沉重的传统，这一步踏出去，稍不留神就是万丈深渊了。
毕竟，消费者可以等你一次转型，可绝对不会在那儿等一辈子看你缓慢地爬向终点。
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