买中大型混动轿车？领克10 EM-P的“真香”逻辑在哪？

最近新能源车圈的热闹不用多说，尤其是混动轿车市场，各家都在卷配置、卷续航、卷智能化。但说真的，普通消费者买车哪有那么多“参数党”的纠结？大家更在乎的是：这钱花得值不值？日常开舒不舒服？关键时刻安不安全？

最近，领克10 EM-P开启预售，要性能有四驱，要智能有激光雷达+顶配芯片，关键

19.2万起的价格着实有点“真香”。

外观内饰：不整虚的，坐进去就觉得“值回票价”

先说外观，领克10 EM-P而是延续了品牌的“The Next Day”设计语言，整体线条流畅耐看。前脸的贯穿灯带和下沉式格栅搭配得很自然。坐进车内才是真正的“舒适暴击”。大面积软性材质包覆就不说了，现在这个价位基本都能做到，但领克10 EM-P在细节上更“走心”：Nappa真皮座椅不是那种硬邦邦的“样子货”，坐上去包裹性很到位，尤其是腰部的支撑，开长途或者堵车时能明显感觉到差别。音响是哈曼卡顿23扬声器，功率1600W，高音清亮不刺耳，低频有力度但不浑浊，放点喜欢的音乐能瞬间提升驾驶氛围。对于经常跑高速或者喜欢在车里听歌的朋友来说，这配置绝对算得上“刚需”。

性能与智能：19万级，把“进阶配置”当标配

很多人买混动轿车，最怕的就是“为了省油牺牲动力”。但领克10 EM-P显然没走这条老路——它搭载的EM-P智能电混技术，用1.5T EVO电混专用发动机+DHT EVO混动电驱，再加上后桥90kW的P4异步电机，直接把最大功率拉到390kW，最大扭矩755N·m。翻译成人话就是：起步轻快，中段加速有劲儿，超车时一脚油门下去，推背感来得很直接，完全不像传统混动车那种“温吞”的感觉。

智能配置更是“越级”的存在。全系标配速腾聚创M1 PLUS激光雷达，探测距离100-150米，厘米级精度，晚上或者光线不好的时候也能精准识别低矮障碍物。首搭的Thor芯片算力高达700TOPS，配合千里浩瀚H7辅助驾驶系统，能实现22项主动安全功能和21项高阶驾驶辅助功能，减少驾驶压力。

底盘与操控：安吉复杂路况“真刀真枪”测出来的稳

这次领克选在浙江安吉做试驾（懂的都懂，安吉的路况以连续发夹弯和陡坡为主，很考验操控）。从反馈来看，领克10 EM-P的底盘调校确实有两把刷子——它用了纯铝合金双叉臂+增强版五连杆独立悬架，还配备了液压可变阻尼技术。简单来说，这种组合既能保证舒适性（过减速带或者坑洼路面时，震动过滤得很干脆，不会“咯噔咯噔”晃得难受），又能提升操控极限（过弯时车身侧倾控制得很好，方向盘指向精准，不会“飘”）。

P4异步电机的快速响应在操控上也帮了大忙。比如在连续弯道里切换动力模式，电机几乎感觉不到延迟，动力输出很线性，不会出现“突然窜一下”或者“动力断层”的情况。对于喜欢偶尔开快车，或者经常跑山路的用户来说，这种“人车合一”的驾驶感是很加分的。

在这个价位段，你能找到动力这么强、智能配置这么全、舒适性还不错的中大型混动轿车吗？可能不多。预售已经开启，这车到底值不值得买？但至少从配置和定位来看，领克10 EM-P已经给出了一个清晰的答案：19万级中大型混动轿车，不一定非要“将就”，也可以“真香”。