当奇瑞宣布将于2026年推出搭载全固态电池的新车，号称能在零下三十度狂奔1500公里、12分钟补能80%时，我们发现电动车加了“固态buff”，游戏规则可能真的要变了。固态电池的能量密度几乎是传统电池的两倍，可达450瓦时/公斤，而它在严寒下的离子传导率几乎不变，穿刺挤压测试甚至能做到“零蔓延、不起火”。充电15分钟补能600公里、让车子变得更小、更轻、内饰设计更科技的未来，听起来仿佛科幻。但专家提醒你，全固态电池目前成本比传统锂电池高出至少6000元，界面稳定性和制造工艺依然困扰着它的大规模装车。不过，一系列半固态车型，像比亚迪汉L、小米SU7已经开始为高端的量产探路。想知道固态电池如何从冰冷实验室里走到怎么才能成为你车库里一个靠谱的伙伴，以及它如何彻底改变你对电动车的想象？本期我们和专家一起，聊透固态电池的能力与瓶颈，为你揭示电动车未来的面貌。
大家好，我是主持人小鱼。欢迎收听今天的播客节目。今天我们特别邀请了专家李阳老师，一起来聊聊固态电池技术的突破。李瑶老师您好，大家好，我是李瑶。很高兴在这里和大家分享观点。好，那咱们就直接进入主题，今天要跟大家聊一聊最近非常火的一个话题，就是奇瑞汽车宣布，将在2026年正式上市一款新车，这款车它最大的亮点是搭载了全固态电池，可以在零下三十度的环境下，续航1500公里，充电12分钟就可以补能80%。对，这个确实是最近业内和媒体都非常关注的一个话题，那我们就直接进入今天的讨论。咱们先来聊第一趴，就是固态电池的技术突破。固态电池到底在哪些方面比传统的液态电池要厉害。首先，第一个就是它的能量密度，固态电池它的能量密度可以达到450瓦时每公斤，这是远远高于传统的液态电池的传统的液态电池现在也就是200到250瓦时每公斤。所以这个就意味着，同样的重量下，固态电池可以装更多的能量，所以它的续航就可以做的更长，那岂不是解决了大家最关心的东季续航缩水的问题。没错，而且就是因为它的，物理特性就是它的离子传导率在低温下下降的非常慢，所以它可以在极端寒冷的环境下依然保持很高的续航。然后它的安全性也更高，因为它没有液态的电解质，所以它就不会有漏液挥发，包括热失控这种风险。所以它也可以做的更薄，更轻，充电速度是不是也有很大的？没错，没错，就是它的充电速度它可以在15分钟内补充600公里的续航。然后它的电池的内阻也比较笑，所以它在快充的时候，也不会像传统的电池那样容易发热，所以它的循环寿命也会比较长。关羽固态电池的技术优势，最关键的就是能量密度和安全性这块，聊的挺透，咱先暂停，休息一下，再继续。那奇瑞的固态电池到底在实验室里和在实际的用车场景当中表现怎么样？奇瑞公布的实验室数据是非常亮眼的就是说它的电池在零下四十度的环境下，依然可以保持90%以上的续航能力。然后它的穿刺挤压这些测试都是非常严格的，它都是零蔓延。不起火。那在实际的测试当中，实际测试的话，就是在黑盒进行的，零下三十五度的环境下，开启暖风全程高速行驶，它的续航达成率是达到了实验室数据的78%那也就是说实际续航也是可以超过1000公里的。然后它的充电的速度，也是可以做到13度电只要15分钟就可以补充600公里的续航它的车身也因为电池的布局的原因，可以做得更低，所以它的整个的乘坐空间也会比较宽敞，它的内饰也是用了大量的环保的材质，所以它的整个的氛围也会比较高级，听起来确实挺牛逼的。那为什么我说它的量产装车还是面临一些挑战。因为虽然它的技术很牛逼，但是它的成本也很高，就目前它的成本是比传统的锂电池瑶高出6000块钱以上。那这个是就直接导致了它没有办法大规模的装车，然后再加上它的电极和电解质的界面的稳定性，现在也没有一个特别成熟的工艺，还有它的标准的生产设备也要做到ppm级的这种缺陷率，所以它的投资门槛也非常的高，所以这些都是一些现实的难题。好，固态电池的技术突破。这部分内容差不多了，咱暂停一下放点音乐，放松放松。很快回来，咱们来镜入第二个部分，咱们今天要聊的这个主题是固态电池怎么彻底的改变了电动汽车的游戏规则。那第一个问题就是，它到底在性能上怎么做到革新，就是固态电池，它其实是用了固态的电解质，那这个固态的电解质，它有几个好处。第一个，就是它的离子传导率是比传统的液态电解质要高很多的，所以它可以在常温下就达到很高的充电速度。然后它也不需要像传统的电池那样，要去加热整个电池包，所以它的充电速度可以做的非常快，而且它的内阻也很小，所以它也不会像传统的电池那样，快，充的时候会负反应，导致它的寿命衰减。所以就是说固态电池为什么一说起来大家都说它未来感这么强，因为它不仅仅是充电快，它还可以在非常宽的温度范围内，保持很高的效率。所以哪怕是极端寒冷的气候，它也不会说，让你开暖风，开久了就没电了。然后它的电池包也可以做的更小，更情，甚至你可以把它做成一个单件直接替换你的传统的电池包。所以它的设计自由度就非常的高，它也可以很容易的做到高能量密度，所以未来的车型的续航和动力都可以有一个很大的提升空间。就是说固态电池到底会给汽车的设计和用户体验带来哪些翻天覆地的变化。首先，第一个，就是因为它能量密度高，所以我的电池包可以做的更。笑那我的车内就可以有更多的空间。比如说像奇瑞的那款猎风，他就把后排的空间做的非常的宽敞，然后它的后备箱也可以放下更多的东西，它整体的造型也可以更流畅，风阻系数也可以更低，所以说就是说车辆的空间和美观度都有一个很大的提升。没错，没错，然后内饰方面，它可以不用再走传统的那种复杂的设计，就可以很简单很科技，比如说它可以用一个非常大的连屏，或者是说多个屏幕，再加上它的语音交互就可以让你操作起来非常的方便，而且它的整个的座舱的氛围也会非常的未来感，比如说像鸿蒙座苍，或者是说，骁龙芯片的加持下，它的响应速度包括多任务处理都是非常强的，所以整个使用的体验会非常的流畅。所以说固态电池到底会给汽车行业带来哪些深远的影响？首先，它不光是解决了电动汽车的续航，和安全这两个最大的难题，它也让车辆的设计有了更多的可能性。比如说它的造型可以更流畅，它的空间利用率可以更高，然后它的内饰也可以更简洁更科技，所以说消费者的选择也变得更丰富了，然后固态电池的普及也会推动整个汽车行业，朝着更高端更智能的方向去发展，它也会让新能源汽车和燃油车之间的差距进一步的缩小，甚至说会让未来的个人出行变成一个更加自由更加高效的一个体验。行，固态电池如何革新游戏规则。这部分内容咱们就先聊到这儿，休息一下马上回来。咱们来聊第三部分，咱们今天要聊的是关于固态电池的量产的挑战。那第一个问题就是成本和工艺难题。那固态电池为什么到现在为止，海没有大规模的装车，最大的障碍，其实就是它的生产工艺，就目前的这个干法电极虽然说可以降低成本，但是它的面容量还是很低，就它的电池的能量密度就会受到限制，然后想要去达到车规级的要求，还必须要去做很严格的层的间的镜润，那这个就很难去保证它的良率和一致性，所以说就是技术和生产脱节了。没错，然后就是它的原材料就是硫化物电解质，它的成本是远远高于传统的液态电池的，就目前它的成本是比传统的电池要高出6000块钱以上。那诗酒直接导致了它没有办法大规模的装车那另外就是它的标准的生产设备也要做到ppm级的这种缺陷率，那这个投资门槛儿也非常的高，所以这些都是一些现实的难题。你觉得固态电池要真正的走进大众的市场，它还需要解决哪些关键的问题？首先，第一个就是它的成本要大幅的下降，那这个就必须要通过规模化生产，然后优化它的生产工艺，以及去开发新的材料。那这样的话，才能够让它的单位成本降到300美元以下。那这个价格才能够跟传统的锂电池去竞争，安全性和续航里程是不是也得提升？没错，就是它的本征安全还是要通过更好的电解质的设计，以及更好的电池的管理系统来保证。然后它的能量密度也要不断的提升。那这样的话才能够让车辆的续航真正的做到跟燃油车去抗衡它的循环寿命也要提升快充的性能也要提升所有的这些指标都要提升，才能够真正的取代传统的锂电池。你觉得固态电池接下来会在哪些车型上面？首先应用，目前就是半固态电池，已经有一些高端的车型。比如说蓝图追光，还有比亚迪的汉l，还有小米su7这些车型，已经搭载了半固态电池，那这些车型的话，在能量密度和安全性上面都有很好的表现。那价格也会比全固态的要低一些，所以就是说普及还是需要时间。没错，就是全固态电池的话，因为它的成本比较高，所以它可能会先在高端的车型上面去应用，然后慢慢的往下走。那其他的一些主流的车型，可能还是要等到2030年之后才才能够广泛的去使用。但是半固态电池因为它的技术门槛比较低一些，所以它可能会提前在一些特定的领域去应用。对，今天咱们聊了这么多，关羽固态电池的技术革新，也聊了很多关于它的实际的体验，和行业的挑战。可以说固态电池，它确实给电动汽车的未来带来了一个全新的想象空间，但是它到底能不能够彻底的改变这个游戏规则，可能还是要看成本和产业链的进一步的成熟。好吧，那这期节目咱们就到这里了，然后感谢大家的收听，咱们下期再见。
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