比亚迪高管透露：为进一步压缩成本，公司已开始上更大件儿的设备

最近比亚迪真的挺火的，销量高，技术也一直在更新，总能给人惊喜。又传出一个大消息，挺关键的，可能会影响以后比亚迪新车的发展方向。

比亚迪高管何志奇最近说，公司已经装好了9000吨的大压铸生产线。从明年开始，会大规模切换这条新产线。你可能不太清楚这玩意儿是干啥的，我给你简单讲讲。

以前汽车底盘的外壳，是用74个冲压零件拼起来，再靠焊接连成整体。现在不一样了，直接用一台大机器，把整个部件一次压出来，变成一个整体。就像做月饼一样，以前是捏几块面团拼起来，现在是一次压成型，省事多了。

这对车企来说好处太多了。过去要焊接、铆接、冲压，几十道工序，现在一步到位。成本自然就下来了。而且车身重量还能减轻10%到30%。电池没变，车却能跑得更远。比如问界M9，用了9000吨压铸技术，把87个零件合成一个，续航明显提升。

那咱们普通消费者能得啥好处？车身一体成型，结构更牢固。发生碰撞时，车身不容易变形，刚性更强，能更好地吸收和传递撞击力，人坐在里面更安全。

车内空间也会更大。因为零件少了，结构更紧凑，多出来的空间可以用来优化乘坐体验，坐着更舒服。

还有就是价格。生产成本降了，车卖得便宜一点，消费者负担小了。厂家还能多赚一点，双赢。

另外，车变轻了，省出来的重量空间，可以多装电池。以后比亚迪的电动车，大概率不会再出现那种接近三吨的“巨无霸”车型了。

现在也有个争议，说电动车太重，对路面压力大，长期下来损耗严重。这个话题讨论挺多。但随着比亚迪这种大压铸技术普及，车身变轻，问题也会慢慢缓解。毕竟比亚迪是新能源车里体量影响不小。

更值得一提的是，这套9000吨的压铸设备是国产的，模具也是比亚迪自己研发制造的。这说明咱们在核心技术上，真的在一步步突破。这是中国新能源汽车产业整体进步的一个缩影。

这事儿还让我想起之前零跑汽车创始人说过的。他说，未来买电动车可能只要几万块。因为电动车越来越模块化，一吨金属成本不高，加上自动化生产普及，造车越来越便宜。当时听觉得有点夸张，但现在好像也不是不可能。

等比亚迪全面用上这种大压铸技术，车子质量会更好，成本也会更低。我们这些消费者，说不定真能用更少的钱，买到更安全、更舒服、跑得更远的车。挺值得期待的。