现在咱们老百姓聊起买车，话题早就变了。
搁在几年前，大家琢磨的是这车省不省油，空间大不大。
现在呢，尤其是年轻人，聊的都是“零百加速几秒”、“有没有推背感”。
特别是电动车出来以后，把原来只有跑车才能谈论的“性能”两个字，一下子拉到了咱们普通人身边。
以前觉得花个几十万，能买个发动机声音好听点的车就算玩性能了，现在同样的价格，一些国产电动车能给你法拉利、兰博基尼那种一脚下去人被钉在椅子上的感觉。
就在大家还在为烧油的机械感和用电的爆发感哪个更爽争论不休的时候，一个狠角色悄悄地来了，它就是极星Polestar 5。
这台车最近动静不小，据说很快就要在德国慕尼黑的车展上正式跟全世界见面，而且年内就要上市。
它的名头可不小，顶配版本有接近900匹的马力，从零加速到一百公里时速只要3.2秒，这串数字一出来，基本上就把市面上绝大多数的车都甩在了身后，直接对标保时捷的当家电动跑车Taycan。
这台顶着“国产新王牌”帽子的车，到底有几斤几两，它真能在中国这个竞争最激烈的市场上站稳脚跟吗？
咱们先得搞清楚，极星这个牌子到底是什么来头。
很多人一听这名字，感觉有点陌生，又有点北欧的高冷范儿。
没错，它跟沃尔沃有很深的关系，最早就是沃尔沃旗下的高性能部门，专门干些把普通家用车改成赛道猛兽的活儿。
后来，咱们中国的吉利集团收购了沃尔沃，也顺势把极星这个品牌独立出来，专门用来打造高端纯电动汽车。
所以，你可以把极星5看成一个“混血儿”，它有瑞典的简约设计基因，有英国顶尖的工程技术底子，最后在咱们中国成都的先进工厂里生产出来。
这可不是简单的组装，而是集全球顶尖资源于一身的产物，也从侧面说明了咱们中国的汽车制造业，已经有能力生产世界一流水平的高性能汽车了。
一台车好不好，首先得看长相。
这台极星5的外观，可以说是非常吸引眼球了。
它几乎完整地保留了早前一台名为Precept的概念车的设计，这在汽车行业里是很难得的。
很多车企发布概念车的时候天花乱坠，等到量产的时候就变得平平无奇，但极星这次算是言出必行。
它的车头设计得特别有攻击性，标志性的“雷神之锤”大灯被设计成了上下分体式，眼神比沃尔沃的车更犀利，像一头准备捕食的猛兽。
整个车头压得很低，显得很宽，给人一种稳稳趴在地上的感觉。
车身侧面的线条是它最美的地方，一个非常舒展流畅的溜背造型，从车顶一直延伸到车尾，没有多余的线条，看起来既优雅又充满了力量感。
这种设计不光是为了好看，更重要的是能有效降低风阻，让车在高速行驶时更省电、更安静。
再加上隐藏式的门把手、没有边框的车门，还有那个21英寸的大轮圈，里面黄色的高性能刹车卡钳若隐若现，无时无刻不在告诉你，这可不是一台普通的家用车。
当然，光有一副好皮囊还不够，骨架子硬不硬才是关键。
极星5这次最大的技术亮点，就是它全新的车身平台。
这个说起来有点专业，咱们用大白话解释一下。
我们现在大部分车，车身都是用钢板冲压然后焊接起来的。
而极星5用了一种更高级的办法，它整个车身框架都是用铝合金材料，并且是用一种类似航空工业的粘合技术连接起来的。
这是极星在英国的研发中心花了大力气搞出来的独门绝技。
这样做的好处非常明显：第一，车身变得又轻又坚固。
对于追求性能的车来说，重量就是天敌，车身轻一分，加速就能快一分，操控就能好一分。
第二，刚性特别强，开起来会感觉整台车非常“整”，过弯的时候侧倾很小，给你十足的信心。
可以说，极星5在你看不到的骨架部分，就已经下足了血本，用上了百万级豪车才有的技术。
接下来就到了最激动人心的部分——动力。
文章里提到的数据确实有点吓人，咱们分开来看。
就算是普通版的极星5，也配备了前后两个电机，总共能输出748匹马力，这是什么概念？
市面上很多挂着“性能”标签的燃油车，马力也就三四百匹，它直接翻了一倍。
3.9秒的百公里加速成绩，已经能让你在红绿灯起步时秒杀绝大多数车辆了。
而那个更夸张的性能版，更是把马力推高到了884匹，扭矩超过了1000牛·米，这使得它加速到一百公里时速只需要3.2秒。
这个成绩，已经和保时捷911这种纯正的超级跑车处在同一水平线了。
很多人可能会担心，这么强的性能，电池肯定不耐用吧？
极星也考虑到了这一点，给它装了一块112度的超大电池，即便是性能最强的版本，在国际通用的WLTP测试标准下也能跑565公里，普通版更是能达到669公里。
再加上全系标配的800伏高压快充技术，意味着它不仅跑得快，跑得远，而且“回血”也快，大大缓解了电动车的里程焦虑。
坐进车里，那种豪华感和运动感的结合也做得相当到位。
车内你能摸到的地方，大部分都用了手感细腻的Nappa真皮和一种叫Alcantara的翻毛皮材质，中间还点缀着碳纤维饰板，高级感十足。
车里摆了三块屏幕，分别是仪表盘、中控大屏和抬头显示，科技感是拉满了。
但最让人眼前一亮的，还是那几条橙色的四点式安全带。
这种安全带一般只出现在赛车上，把它用在一台量产车里，一下子就把整个车厢的战斗氛围点燃了。
同时，它也没有忘记作为一台日常用车该有的实用性，后备箱空间足够日常使用，四区自动空调、手机无线充电这些舒适性配置也一应俱全。
综合来看，极星5这台车的产品力确实非常强悍。
它有着世界顶级的设计、不惜成本打造的先进车身技术，还有着足以叫板顶级超跑的性能表现。
它的出现，再次证明了咱们中国汽车工业的崛起，我们不仅能造出物美价廉的家用车，同样也能制造出站在世界性能车金字塔尖的产品。
不过，话说回来，一台车好不好和它卖得好不好，有时候是两回事。
极星这个品牌在国内的知名度还不算高，很多人对它的印象还停留在“沃尔沃的亲戚”上。
虽然它的全球销量在稳步增长，但在中国这个神仙打架的市场里，它还需要拿出更多的诚意，讲出更好的品牌故事，才能让消费者在众多选择中注意到它，并最终为它买单。
极星5就像一把已经磨得锃亮的宝剑，现在已经出鞘，它能否在激烈的市场竞争中杀出一条血路，成为真正的“国产新王牌”，我们还需要拭目以待。
但无论如何，有这样强大的中国制造产品出现，对于我们消费者来说，总归是一件值得骄傲和期待的好事。
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