导读：荣威M7 DMH作为上汽新能源2025年的战略级车型，其亮相成都车展标志着品牌向中高端插混市场的重磅突破。该车由上汽设计中心全球副总裁约瑟夫·卡班领衔设计，这位曾主导劳斯莱斯、布加迪等超豪华品牌的设计大师，为M7 DMH注入了独特的国际视野。新车定位中大型插电混动轿车，核心卖点包括：基于上汽第五代DMH超级混动系统打造的2050km综合续航能力，以及搭载AI语音大模型的智能座舱系统。预售价9.78-11.48万元的定价策略，直接对标比亚迪汉DM-i等主流竞品，1.5L混动专用发动机+电动机组合，在能耗与性能间实现了精准平衡。此次车展亮相不仅展示了荣威在设计领域的突破，更彰显了品牌在新能源技术储备上的深厚实力，接下来就为大家介绍。
我们首先来看新车的外观设计方面，荣威M7 DMH的车头造型延续了概念车的纵向视觉延展设计理念，采用直瀑式威仪前脸，镀铬饰条与封闭式格栅的搭配形成强烈的视觉冲击力。分体式大灯组上方的矢量光轨晶钻日行灯借鉴了宝马天使眼的厚壁注塑工艺，配合高透光率光学材料，实现均匀柔和的发光效果，最具辨识度的创新在于首次采用的ROEWE呼吸光语LOGO灯，夜间发光均匀透亮，日间仍保持金属质感，配合同级独有的荣耀迎宾光毯功能，营造出媲美豪华品牌的仪式感。前保险杠两侧的垂直导流槽不仅优化了空气动力学性能，更通过镀铬饰条点缀强化了运动气息。
再来看新车的车身侧面部分，车身侧面通过智感曲面设计语言展现出温润饱满的型面美学，4940mm修长车身配合1890mm宽度，形成舒展流畅的视觉比例。车顶采用小幅度溜背式设计，配合隐藏式门把手降低风阻的同时保持传统结构的实用性。贯穿式腰线从前翼子板延伸至尾灯，配合车门下方内凹的曲面处理，在光影变化中营造出立体层次感。轮毂提供密幅式和多辐式两种选择，均采用低风阻设计，与商务气质相得益彰。细节处可见B柱、C柱及后三角窗的黑化处理，侧窗镀铬饰条则进一步强化了精致感。
再来看车尾部分，车尾设计延续了前脸的简洁美学风格，贯穿式尾灯组采用3D悬浮式结构，灯带内部错落排列的LED单元与车头日行灯形成呼应。尾灯组中央嵌入镀铬饰条，ROEWE标识与DMH动力铭牌分列两侧，强化品牌辨识度。后保险杠采用多层次设计，底部U型镀铬饰条与前脸形成视觉闭环，隐藏式排气布局保持了整体设计的纯粹性。小鸭尾与溜背车顶的衔接过渡自然，既优化了空气动力学表现，又为车尾增添了几分动感。
进入车内，荣威M7 DMH采用Ultra Touch亲肤材质与SurFlex高慢回弹海绵打造的慕斯云翼座椅，前排坐垫加长至511mm，配合全车座椅加热功能，兼顾支撑性与舒适性。中控台搭载15.6英寸2.5K悬浮大屏，内置高通8155芯片，配合12.3英寸全液晶仪表盘，形成双屏交互系统。车机采用Dock栏+灵动小窗+智慧岛设计，融合AI语音大模型技术，副仪表台配备带纹理的装饰板与256色氛围灯，中央通道设置50瓦无线快充面板及通风散热槽，方向盘采用双辐式设计，集成加热功能，换挡机构为怀挡式布局，释放出更多储物空间。驾驶辅助系统提供L2级选配，包含8-12个超声波雷达及360°环影系统。
动力方面，荣威M7 DMH搭载由1.5升发动机和电机组成的插电混动系统，发动机最大功率82千瓦，峰值扭矩135牛·米；电机最大功率为137千瓦，峰值扭矩330牛·米。仅从动力数据来看，荣威M7 DMH与在售荣威D7 DMH发动机/电机参数一致。大家对此车型有什么看法欢迎下方评论，感谢关注！
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