就在大家对大排量复古踏板呼声越来越高的时候，本田带来了新消息 ——NS150LA 正式上市。其实之前的 NS125LA 已经积累了不少粉丝，但很多用户反映，要是排量再大点儿就更好了。这次的 NS150LA，算是精准踩中了市场的需求点。
更让人惊喜的是它的价格，14980 元起售。作为合资品牌的 150cc 复古踏板，这个定价确实很有竞争力，一下子就拉近了和不少消费者的距离。
说到设计，NS150LA 身上的复古元素可不少。仔细看它的前脸，能发现一些 80 年代录音机镀铬格栅的影子，不过设计师把它变成了更现代的 L 型灯组，再配上圆形的 LED 透镜大灯，亮度比老款提升了 120%，晚上骑车看得更清楚。
车身漆面用了双色纳米镀晶工艺，抗刮擦性比普通漆面提升 30%。平时停车不小心蹭到点什么，也不用太担心留痕迹，这点对爱干净的车主来说太友好了。
如果选 Pro 版，还能得到一套专属的复古套件。有风挡，能挡挡迎面的风和灰尘；有前置物架，放个小包包或者买的菜都方便；还有一个 50L 的铝合金尾箱，能装不少东西，实用又好看。
动力方面，NS150LA 可以说是下了功夫的。它的 SHEP 发动机，根源来自本田 PCX160 的 eSP + 平台，经过缩缸改造而来。实际排量 149.7cc，水冷四气门，能输出 11.4kW 的功率和 14.4N・m 的扭矩，日常代步或者偶尔跑个小长途，动力都够用。
发动机里还装了汽车级的液压涨紧器，这东西能让发动机运转更平稳，耐久性也提升了不少，不用总担心出小毛病。
省油也是它的一大亮点。PGMFi 电喷系统加上 ACG 静音启动和怠速启停功能，实测油耗在 1.92.5L/100km。再配上 8.2L 的油箱，加满油能跑 370400km，平时上下班代步，半个月加一次油都没问题。
安全配置上，NS150LA 可以说是同级别的佼佼者。全系标配博世第 10 代双通道 ABS 和 TCS 牵引力控制。别小看这两个配置，在湿滑的路面上，能让制动距离缩短 18%，不容易打滑，骑起来更放心。
智能方面也没落下，5 英寸的 TFT 仪表功能挺全，能导航投屏、蓝牙互联，还能记录骑行数据。Pro 版更厉害，有 1080P 的行车记录仪，万一发生点小剐小蹭，能留个证据；还有胎压监测，轮胎没气了能及时提醒，不用等瘪了才发现。
不过实用主义设计也不是完美的，总有取舍。平踏板设计得不错，270mm 的长度，放个 24 寸的行李箱没问题，平时带点大件物品很方便。但座桶空间就有点妥协了，只能放下 3/4 盔，全盔肯定不行。好在 Pro 版的尾箱能补全这个短板，也算有得有失吧。
人机工程设计得挺贴心，740mm 的低座高，不管是小个子还是大个子，双脚都能稳稳落地。Q345B 高强度车架让整车重量控制在 137kg，女生也能轻松挪车。
再说说它的市场定位。这次 NS150LA 分了两个版本，青春版 14980 元，基础配置都有；Pro 版 16580 元，多了尾箱、风挡、记录仪和胎压监测，差价 1600 元，就看个人需求了。
和同级别竞品比，优势也挺明显。对比姜戈 150，NS150LA 油耗低 33%，智能配置也更丰富；对比豪爵 UHR150，它的复古设计更有特色，再加上本田的品牌背书，吸引力不小。
NS150LA 瞄准的是 2035 岁的都市新中产，可能是咖啡店主，可能是设计师，也可能是复古文化爱好者。他们想要一辆既能满足日常通勤，又能体现个人品味的车。
四气门动力平台加上安全双电控，让它在 150cc 复古踏板里，技术上算是站在了前列。上市前预售 1 小时订单就破了 2 万，也能看出大家对它的认可。
对喜欢复古风格，又看重实用性和安全性的人来说，NS150LA 确实是个值得考虑的选择。它就像为都市骑行量身打造的一款车，既有复古的情怀，又有现代的便利，或许这就是它能打动多人的原因吧。
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