近日，保时捷公布了2026年上半年的销量情况，整个2026年前6个月表现都不太好看，全球仅交付了12.23万台，下滑16%，创下最近6年以来的最低水平。
而从全球各大市场来看，几乎都在跌，北美跌，日本跌，连德国大本营也跌了6%，勉强维持了一下尊严。
在中国市场，保时捷半年才交付了14501辆，暴跌32%，创下新低。
想当初中国可是保时捷最大的销售市场，如今已经沦落如此。
保时捷解释称，之所以跌的这么惨，一方面是因为718燃油版停产，另外一方面则是因为一些税、货币政策等原因。
如果说在美国，是因为税的原因，但在中国却肯定不是这个原因，中国销量跌的原因，其实是 很明显的，那就是国产新能源汽车的崛起，抢夺了传统豪华品牌的地盘。
特别是小米以酷似豪车的外观，超高的性能，超强的体验杀进这个市场时，俘获了太多年轻人的心了。
比如小米的SU7，外形有点像保时捷，一经发布销量已经超过了45万台，这中间又有多少是抢了保时捷的市场？很多小姐姐，真的就是冲着小米SU7的外观来的。
再看YU7，外形也有点像法拉利，发布至今也交付了超过25万辆，这里又抢了多少保时捷的市场？在很多人看来，买什么Macan，YU7不香多了么？
以前，很多人还需要所谓的豪车撑一下面子，但现在这种想法的人有肯定是有，但必须是越来越少了，大家都认为，面子不是靠车撑起来的，是靠自己的真正实力撑起来。
而小米这样的汽车，好看，好开，性能强，安全系数高，更关键的是智能化程度，秒杀这些传统油车N条街，实在找不到理由去买又贵又笨的油车。
特别是那些注重颜值的小姐姐们，觉得买小米，才是时尚，才是时髦，买台Macan这样的保时捷，只能说老土。
所以，保时捷在中国，也从曾经的加价提车时代，进入了打折时代，关键是打折了还没什么人买。
销量不行，保时捷也只能砍成本，德国总部才裁了4000人，又计划裁掉4000人，而在中国的经销商，计划从150家砍至80家，连自建的200座充电站也关了。
很明显，在中国新能源汽车的冲击之下，连保时捷这样的豪华品牌都撑不住了，更不要说那些本来就与国产新能源车处于同一价格区间的传统油车品牌了，当然是更加撑不住啦。
