燃油车即将“进入历史”？2026年工信部新规一出，莫说车企，连买菜阿姨都陷入沉思：家里的汽油车，值钱还不？还是哪天一纸政策直接跌成废铁？各种焦虑，弥漫在新老车主心头，也成了中国能源转型这台大戏里最喧闹的注脚。
有人觉得，这是新能源车的大胜利。3升油耗的新门槛，一下子把大部分传统汽油车甩出了牌桌。然而，别急着喝彩。如果你以为这只是推动环保的好事，那未免天真。政策的指挥棒挥下去，最先疼的可是消费者的腰包。在电动、混动大笑特笑时，油车主却开始盘算二手车还能卖多少、养车是否还有性价比。毕竟，残值蒸发和用车成本上涨的愤怒，和电池技术的突破并没有半毛钱关系。
说是推动产业升级，实际却让市场陷入一片迷雾。汽车厂商竭尽所能逃“减碳”大考，令人哭笑不得。举个栗子，长安CS75 PLUS居然靠虚拟声浪系统来骗油耗，一杯“数字香水”掩耳盗铃还真成了新趋势。日系省油神话，更是在新规面前全面破防，轩逸自豪的5.2升油耗，距离3.0标准还差着盐汽水两步。别忘了，二手油车贩子正忙着打电话给老婆，要么上岸，要么准备“割韭菜”收尾。
再看混动车，表面风光，实则暗流涌动。就拿山东车商来说，把雷凌双擎炒成新晋理财产品，淡定自若，未卜先知——和去年特斯拉降价后电二手市场的血流成河如出一辙。天津港进口豪车也坐不住了，猛禽F-150大甩卖，捡便宜的结果，大概率不是买到宝贝，而是被活埋库存坑里。政策预期变成“末日倒计时”，二手市场变成投机天堂，多少人一夜之间成了砖家：只懂“出手要快，落袋为安”。
车企对政策的“骚操作”倒是层出不穷。广汽传祺为了减重，消灭备胎18公斤，让用户失去后备箱空间换来“合规之荣”。欧洲车更是玩出了新高度，奔驰C260节能标比logo还大，开个空调就跑路的数据，揭露了政策制造的技术泡沫。想当年大众“柴油门”，靠软件玩数据，如今的节能贴纸，不过技术换旧颜，路数一脉相承。看似是技术创新的大潮，真相却是所有人都在沙滩上忙着盖“违建”，“新规”成了神奇催化剂。
政策调度下，不只有车厂各显神通，连加油站都活出第二职业。中石化直接搞加油抽奖，头奖竟是充电桩使用权。这阵“左右互搏”，暴露了传统能源巨头的绝望转型。对比挪威快速从油站变充电站的案例，国内拼的可不只是谁送的咖啡热度高。明里贴福利，暗里保就业。送再多玻璃水，也清不掉加油枪上的年代灰尘。转型焦虑，从上到下，多得像加价的油钱。
而造新能源口号比造芯片还容易。谁都懂低碳转型很重要，可理智点，别一刀切地激进冒进。德国2035年禁售燃油车的反复，足够警醒。产业升级可不是一夜钟声，而是需要足够“留白”的渐进。否则，只会重现光伏产业当年的一窝蜂扩张，等到泡沫破裂，谁收拾残局？与其逼3升油耗，何不考虑碳积分弹性机制，让油电混战、优胜劣汰，市场自然筛选。毕竟，对消费者来说，油钱、电费才是真正投资回报率。
政策最终还是要落在老百姓的用车体验上。你逼出一大堆噱头配置，没让用户省下一分钱油钱，叫人凭什么相信这是好事？新能源不是风口，而是改革，不能靠PPT推进，也别拿行业口号绑架每个人的选择权。未来，有多少燃油车能留下，还要看转型能不能让买菜阿姨不再因油价、政策、配件而提心吊胆。至于那些一口咬定燃油车“没戏”的高论，不妨少点情绪，多些理性——不然，改天自己的腰包先被“新政”割了韭菜，那才是真幽默。
最终，别忘了，技术和政策都该为人服务，不是让人倒着上牌桌。
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