网上最近流传一组谍照，一台被伪装布裹得严严实实的大块头，停在路边。眼尖的人一看轮廓，再对比旁边正常尺寸的SUV，立马炸锅了。这尺寸，太夸张了。旁边那台车也不算小，在这台测试车跟前，简直像个“小弟”。
现款的问界M9，车长已经超过了5米2，是个标准的全尺寸SUV。而眼前这台车，根据业内人士的估算，车身长度很可能直奔5米4去了，甚至有人大胆预测，极限状态下可能摸到5米8的边。5米8是什么概念？路上常见的豪华MPV，比如丰田埃尔法，车长也就5米左右。
这台神秘车型，被普遍认为是问界M9的加长版本，大家习惯叫它问界M9L。从曝光的图片看，它的车身被明显拉长，尤其是后门到车尾的部分。整个车看起来更修长，也更显庞大。
这种加长，可不是简单拉皮。它直接带来了车内空间的巨变。现款问界M9本身提供4座,5座,6座多种布局，空间已经相当奢侈。而M9L的出现，目标很明确，就是要给后排乘客创造出一个近乎“房间”级的体验。网上有一段模糊的内饰宣传片片段流出，虽然看不清全貌，门板上那一抹木质饰条的纹理和光泽，被很多人指出，看着很像顶级豪车才用的金丝楠木材质。
普通问界M9上的木饰板已经很有质感，但和这个一比，差距就出来了。音响罩的造型也变了，设计更复杂，更精致。这些小细节，都在暗示它的定位，要往更顶级,更奢华的方向走。
车变得这么大，开起来会不会像开船？这是很多人心里的疑问。有意思的是，早前就有汽车博主晒出过赛力斯工厂里的一个新零件，一个专门为后轮转向设计的新款后副车架。它的巧妙之处在于，把后轮转向机构放到了前面，这样就给后边的电机腾出了地方。当时就有人猜，这可能是为某个更大,更需要灵活性的车准备的。
现在看，很可能就是给这台M9L用的。装上后轮转向，哪怕车长接近6米，在市区里掉头,钻小巷子，也不会太费劲。这算是给“巨无霸”装上了“灵活的身手”。智能化方面，问界M9L预计会直接上“满血”配置。
这套系统能应对的复杂路况更多，感知能力更强。再加上可能包含后轮转向,空气悬架在内的智能底盘，这车不仅看着霸气，跑起来和适应各种路况的能力，也冲着顶级去的。它要解决的，就是大车不好开,不够智能的传统痛点。
现款问界M9用的是一台1.5T增程器，到了M9L这个级别，1.5T可能就有点“小马拉大车”的感觉了。网上传得比较多的说法是，它会换上一套2.0T的增程系统，并且可能前后桥各布置两个电机，组成2.0T+4电机的动力总成。
现款问界M9的顶配已经摸到了60万的区间。作为加长,用料更奢华的版本，M9L的价格必然要往上走。行业里普遍的猜测，它的主力车型售价会落在60万到80万元这个范围。这个定价很有意思。
它往上，卡在了传统百万级豪华燃油SUV，宝马X7,奔驰GLS的入门区域之下,往旁边看，又和丰田埃尔法,雷克萨斯LM这类高端MPV的主力价位高度重叠。它的目标很清晰，就是那些既要豪华SUV气场和通过性，又极度看重后排空间与尊享体验的高端商务人士，或者多成员的豪华家庭用户。
这台车什么时候能见到真容？多个消息源都指向了今年4月的北京车展。这种国际级的大型车展，历来是重磅新车首发亮相的舞台。问界M9L选择在这里露面，声势和关注度都能拉到最满。
至于它最终叫什么名字，现在还有点悬念。除了顺理成章的“问界M9L”，还有一个可能性是“问界M9非凡大师版”。因为华为早在2023年就注册了“ULTIMATEDESIGN”（非凡大师）这个商标，明确要用在电动汽车上。用这个名号，更能凸显其超越普通版本的终极豪华定位。具体叫什么，得等官方最后拍板。
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