最近，汽车圈里有个事儿讨论得特别热烈，就是关于比亚迪的两款新车，秦L DM-i和海豹06 DM-i。
据说这两款车通过一次远程升级，就能把已经很低的亏电油耗再降一截。
很多人听到这个消息，第一反应可能都是有点疑惑：这车都买到手了，硬件一点没换，就在手机上点几下，车子自己更新一下，怎么就更省油了呢？
这听起来有点玄乎，到底是实实在在的技术进步，还是厂家宣传的噱头？
咱们今天就来把这个事儿掰开了、揉碎了，用大白话聊清楚，看看这背后到底是怎么一回事。
首先，我们得明白这次升级到底能带来多大的好处，这才是大家最关心的问题。
根据官方公布的信息，秦L和海豹06这两款车，它们搭载的是比亚迪最新的第五代DM混动技术。
原本公布的NEDC工况百公里亏电油耗是2.9升，这个数据在同级别的燃油车里已经算是“天花板”级别了。
而这次通过免费的OTA在线升级，这个数字能进一步降低到2.6升。
从2.9到2.6，这减少的0.3升油，听起来好像不多，但咱们不能小看它。
在汽车工程领域，每降低0.1升的油耗，背后都需要大量的技术优化和努力。
我们不妨来算一笔最实际的经济账。
这两款车的综合续航号称能达到2100公里。
按照每跑一百公里就能节省0.3升油来计算，那么跑完这2100公里，总共就能省下大约6.3升汽油。
现在92号汽油的价格，各地不太一样，但基本在每升七八块钱上下。
这么一算，每开完一箱油，车主的口袋里就能实实在在地多出四五十块钱。
对于每天需要开车上下班通勤，或者周末喜欢带家人出去玩的普通家庭来说，一年下来，这可就是一笔不小的开销，省下来的钱加几次餐、买点东西都绰绰有余了。
最关键的一点是，这项好处是免费提供给所有车主的。
不管你是刚提车的新用户，还是已经开了一段时间的老车主，都不需要额外再掏一分钱，车辆就能享受到这项技术进步带来的红利。
这种不急着推新款，而是先优化老款车型的做法，在现在的汽车市场里确实不多见，也让人感觉到了企业的诚意。
那么，最核心的问题来了：不换发动机，不改变速箱，这油耗到底是怎么降下来的？
这里的关键，就在于一个词——“AI大模型”。
听着可能有点高深，但我们可以把它理解成给汽车的控制系统装上了一个极其聪明、而且还能不断学习的“大脑”。
这个“大脑”不是凭空变聪明的，而是被海量的数据“喂”出来的。
比亚迪收集了超过150万名真实车主的行驶数据，这些数据每个月产生的行驶里程加起来高达28亿公里，覆盖了超过180万种不同的驾驶场景。
你可以想象一下，这180万种场景都包括什么？
有北京早晚高峰那样走走停停的极度拥堵路况，有节假日高速公路上的龟速挪行，也有在盘山公路上连续的上下坡和过弯，还有在城市快速路上相对顺畅的行驶。
过去，车辆的混动系统可能只有一套相对固定的逻辑，比如速度低于多少就用电，高于多少就用油，或者根据油门踩的深度来判断。
这种逻辑虽然有效，但不够精细，无法完美适应所有复杂的路况。
而现在这个AI“大脑”就不一样了，它通过学习这海量的数据，变得像一个经验无比丰富的老司机。
比如，当你在市区堵车时，它能通过分析你踩刹车的频率和力度，结合车辆传感器感知到的前方路况，来判断接下来是短暂的停顿还是长时间的拥堵。
据此，它会实时调整刹车能量回收的强度，尽可能把每一次减速的动能都转化成电能储存起来，避免能量浪费。
在高速上巡航时，它也不再是简单地维持一个速度，而是会结合导航提供的路况信息，比如前方有没有上坡，同时考虑车上还剩多少油和多少电，然后以毫秒级的速度计算出发动机和电动机怎么搭配出力才是最省油的。
可能是在平路上让发动机工作在最高效的转速区间，顺便给电池充点电；也可能是在遇到长上坡之前，就提前让电机介入辅助，避免发动机单独“硬扛”导致油耗飙升。
对于长途旅行中遇到的城市、高速、山路等多种路况的交替，这个AI“大脑”更是能提前进行能源规划，确保在最合适的场景使用最合适的动力模式，让整个行程的能量利用效率达到最高。
当然，光说不练不行，数据到底是真的还是吹的，得拉出来实际跑一跑才知道。
为了证明这次技术进化的真实效果，比亚迪也很大方，直接邀请了上百家媒体来进行了一次公开的亏电油耗实测。
测试的条件设置得非常贴近我们普通人的日常用车习惯：每辆车上坐两个人，全程开着24度的空调，风量开到两档，测试的路线也混合了高速公路和城市道路。
这样的测试环境，就排除了那种为了跑出极限低油耗而刻意不开空调、一个人驾驶的特殊情况。
最终的测试结果非常有说服力，所有参与测试的秦L和海豹06，跑出来的亏电油耗成绩，居然全都低于百公里2.4升。
这个实测成绩甚至比官方宣传的2.6升还要低，这无疑强有力地证明了，通过软件和AI算法的优化，车辆的节能潜力确实得到了进一步的挖掘，而且这种提升是实实在在、能在日常驾驶中感受到的。
除了省油这个最大的亮点之外，比亚迪这次还给消费者带来了更多的价值。
那就是在智能化配置上，秦L和海豹06从最低配的9.98万元版本开始，就全系标配了“天神之眼C-辅助驾驶三目版”。
这意味着，即使是购买入门版车型的用户，也能享受到像全场景智能泊车、高速公路领航辅助这样的高阶智能驾驶功能。
这在过去，通常是二三十万以上的高配车型才有的待遇，现在直接下放到了十万级的家用车上，可以说是诚意满满了。
更让人感到震撼的是比亚迪在安全方面做出的一个承诺。
他们公开表示，在中国市场，只要用户在使用“天神之眼”智能泊车功能的过程中发生了事故，并且依法判定是车辆系统的责任，那么所有的损失将由比亚迪方面直接承担，车主甚至都不需要走保险流程。
这个承诺的背后，是企业对自身技术实力的绝对自信，同时也给了消费者一颗定心丸，让大家在尝试和使用这些新技术时能更加放心。
这不仅是一种营销策略，更是一种责任和担当的体现，它告诉我们，中国的智能驾驶技术不仅在功能上追赶甚至超越，在服务的保障上也在树立新的行业标杆。
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