我跟你们说，每当我看到一个在自己领域做得风生水起的公司，突然脑子一热要去“跨界颠覆”另一个行业时，我这血压就有点往上顶。
过来人，真看不得这个。
前几天，那个做吸尘器、洗地机挺厉害的“追觅”，开了个演唱会，Duang一下扔出来三台SUV，还起了个名叫“星际穿越”，说要干高端新能源。
我当时就把手机放下了，点了根烟，心想：又一个。
真的，这剧情我太熟了。
当年我那厂子，靠一个爆款产品赚了点钱，人就飘了，觉得自个儿是天选之子，看哪个行业都觉得“我上我也行”。
结果呢？
一脚踩进去，才知道那不是个金矿，是个无底洞，还是流沙的。
做家电和造车，那根本就不是一个维度的游戏。
你做个洗地机，顶天了用几十个零件，供应链拉个群就能聊明白。
你造车试试？
上万个零件，哪个螺丝钉给你掉链子，整条生产线就得停摆。
你家吸尘器电机做得好，这我信，可汽车的三电系统、底盘调校、车身安全，那是几十年、上百个亿砸出来的know-how。
你以为技术能平移？
那叫想当然。
这就好比我一个川菜厨子，炒回锅肉是一绝，然后就觉得自己能去主理法国米其林三星了。
笑话，刀法、火候、食材、审美，完全是两套语言体系。
追觅这哥们儿，还特“勇”，直接绕开十几二十万的买菜车市场，一上来就奔着百万级的豪华SUV去。
说得好听叫“剑指高端”，说得难听点，就是还没学会走，就想跑着去参加奥运会。
他们的逻辑我懂：高端市场利润高，用户对新品牌包容性强。
扯！
我告诉你真实的高端市场是啥样的。
利润高，是因为成本更高，研发、材料、营销，样样都是吞金兽。
用户包容性强？
那是对技术和体验，不是对你这个牌子。
人家花一百万，买的是确定性，是服务，是社交圈层的认同感。
你一个做吸尘器的，凭啥让人相信你的车能给他这些？
就凭你那个“星际穿越”的名字？
人家蔚来的李斌，那是真金白银砸了几百亿，换电站铺得满哪都是，才勉强换来一句“服务还行”。
理想的李想，是把用户心理琢磨到了极致，精准切入“奶爸”群体，才有了今天。
特斯拉更不用说，那是开创了一个时代。
你追觅有什么？有个会自己“进化”的能量回收系统？
我看了，参数写得天花乱坠，什么“回收效率提升18%”、“高速续航增加12%”。
这在商业计划书里叫“核心亮点”，在我们这种破产过的人眼里，这叫“PPT数据”。
东西好不好，不是看你发布会上吹得有多响，是看骡子是马拉出来遛遛。
那个什么“双向24度后轮转向”，能让大车转弯半径小于5米，听着是挺牛。
可这玩意儿的调校，背后是多少工程师拿头发换来的？
在高速上会不会失灵？
在极限越野的时候，会不会给你来个反向操作？
这些都是要拿人命去验证的问题。
造车，最怕的就是这种“技术迷信”。以为靠一两个单点技术的领先，就能摆平一切。
大错特错。
汽车是个木桶，决定你价值的，是最短的那块板。
你的供应链稳吗？
你的生产资质拿到了吗？
你的销售网络铺好了吗？
最重要的，你的售后服务体系建起来了吗？
买个洗地机，坏了，大不了我扫帚拖把凑合几天，寄回去修就行。
你一台百万级的SUV在高速上趴窝了，客户能等吗？
你能在两小时内派拖车和代步车过去吗？
你全国有几个维修点能处理这么复杂的车？
这些，才是压死跨界玩家的最后一根稻草。
别跟我提什么小米、华为。
小米是先搞生态链，把用户圈得死死的，再用一个“所有人都买得起”的价格入场，这是降维打击。
华为更狠，它不造车，它只做“大脑”和“心脏”，让所有车企都离不开它，这是在食物链顶端布局。
追觅呢？
想靠着在家电领域积累的一点点品牌认知，去撬动一个完全陌生的、而且是门槛最高的汽车细分市场。
这不叫野心，这叫赌命。
说白了，现在这个节点还冲进来造车的，要么是真有别人都没有的独门绝技，要么就是对制造业的残酷一无所知。
我真心劝一句，步子迈得太大，容易扯着。
先把一台车认认真真地造出来，经过冬天夏天的测试，跑个几十万公里，没啥大毛病，再谈什么硬派、什么奢华。
别总想着一口吃成个胖子，最后往往是把自己噎死。
这个市场，从来不缺梦想家，缺的是能把梦想一步步落地的实干家。
希望追觅，别成为下一个倒在沙滩上的“前浪”。
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