当时决定买这台悦意03欢悦版，就是看中了它十万出头的价格。现在开了上万公里，每天握着方向盘穿行在城市的大街小巷，对这台伙伴的脾性算是摸得清清楚楚了。
最让我惊喜的是它的储物能力。车里足足设计了二十多处收纳空间，每个都特别实用。中控台下方的镂空区域正好放下我的随身背包，门板上的储物槽深度足够，塞三瓶水稳稳当当。扶手箱前的两个手机槽还贴心地加了防滑垫，我和媳妇的手机往那一放，再也不用担心急刹车时手机到处乱飞。这些小细节让车内始终保持整洁，零碎物品都能找到自己的归宿。
动力表现完全满足我的日常需求。电门响应特别跟脚，轻点就走，超车时信心十足。方向盘调得很轻盈，在拥挤的街道上转弯抹角，或者找车位停进去，都显得游刃有余。底盘对细碎震动的过滤很到位，过个井盖或者减速带，车身动作干净利落，没有多余的晃动。
说到续航，我这台标称445公里的版本，在气候宜人的季节里，实际能跑到380到400公里左右。每天通勤距离三十公里上下，基本能做到一周充一次电。冬季开启暖风后，续航会降到300公里以内，不过在市区里代步完全够用。家里装了充电桩，利用夜间低谷电价充电，算下来每公里成本才几分钱，比起从前开油车时频繁光顾加油站，这笔账算得心里美滋滋的。
坐进车内，能感受到厂家在用料上的诚意。手经常触碰的位置都用软性材料包裹，配上精致的缝线，丝毫没有廉价感。内饰布局规整对称，各种功能按键一目了然，刚接触时很快就能上手。虽然缺少花哨的氛围灯和特殊材质，但这种扎实温馨的家居风格，反而让我们全家都觉得特别舒心，而且特别耐脏容易打理。
外观属于耐看型，初次见面可能不会让你眼前一亮，但时间越久越觉得顺眼。流畅的车身线条搭配犀利的腰线，让整车看起来灵动不笨重。我选的这个颜色比较常见，既不会太过张扬，也不会显得掉价。前后贯穿式的灯带在夜晚点亮后辨识度很高，特别是尾灯的设计层次分明，在车流中很有特色。
不过要说遗憾，智能系统确实是个短板。基础功能都有配备，定速巡航、倒车影像、手机远程控制这些该有的都没少，提前用手机开启空调这个功能在冬天特别实用。但车机反应速度总是慢半拍，尤其是刚启动时急着设置导航，那种等待确实让人着急。语音助手更是需要字正腔圆地发出指令，说“打开主驾车窗”它就乖乖照办，稍微换个说法就可能听不懂。所以我对这套系统的定位很明确——就是个实用工具，完成基本操作没问题，但别指望它能带来什么惊喜。
关于智能化体验，似乎不同车主有着截然不同的感受。有的朋友觉得完全够用，有的则抱怨连连。不知道是不是个别车辆的优化问题，还是整体调校就是这种风格？
用十万出头的价格，能获得越级的乘坐空间、扎实的用料和舒适的驾乘体验，还有足以应对日常通勤的续航能力，这笔买卖我觉得很值。对比同价位的传统燃油车，它们很难提供如此宽敞的空间和低廉的使用成本；而与某些价位相近的新能源车型相比，悦意03在空间和乘坐品质上又有着自己的优势。作为家庭用车，它确实是个靠谱的选择。
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