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原文：雅虎日本新闻 作者：山中将司
没有人不知道沃尔沃这个汽车品牌。北欧品牌一直倡导的安全和精致，长期以来一直在改变着全球的标准。然而，知道沃尔沃的母公司是一家中国企业的人其实并不多。实际上，沃尔沃曾经面临品牌消失的危机，是他们拯救了沃尔沃。不仅如此，英国的莲花汽车现在也是该公司的子公司。
这家公司的名字叫吉利（Geely），是一家汽车制造商。提到中国汽车，人们往往只想到比亚迪，但吉利在中国也是一家重要的制造商，2024年的全球销量达到了约333万辆。相比之下，本田同年销量为380万辆，可以说成绩相当不错。然而，在日本几乎无人知晓吉利的名字。
吉利是如何在幕后将一个著名品牌的价值提升至原来的十倍，同时通过收购获得的知识将公司销售额提高到原来的十倍以上的？隐藏在比亚迪背后的异形巨兽吉利，我们将深入探讨其真实面貌。
“蛇吞象”般的收购剧
在2010年之前，沃尔沃正处于品牌消失的边缘。作为福特旗下的品牌，设计和许多零部件与美国总部共享，“披着豪华车皮的大众车”失去了个性，销售低迷。金融危机后，它陷入持续亏损，全球品牌消失的倒计时已经开始。
2010年，吉利以约18亿美元的价格从福特手中收购了这家瑞典名门品牌。这是一次中国民营企业收购百年企业的“蛇吞象”般的收购剧。
当然，全世界的目光都是冷淡的。在瑞典，关于“被中国资本收购后，就业和技术都会转移到中国”的担忧蔓延开来，工会和公众都持怀疑态度。然而，吉利的创始人李书福承诺，在收购过程中将维持瑞典总部功能和生产基地，并尊重当地经营的自主权。他还表示：“我们不打算派大量中国管理人员，而是派遣中层员工，让他们学习沃尔沃的技术和管理。”
实际上，在收购后，沃尔沃不仅没有削减当地员工，反而增加了人员，并加强了研发功能。吉利方面传达给沃尔沃管理层的信息是：“我们会提供资金支持和中国市场销售帮助，除此之外就交由你们处理。”这种做法彻底贯彻了本地主导的沃尔沃管理——即“沃人治沃”（由沃尔沃人来管理沃尔沃）。
在这种“出钱不出主意”的风格下，沃尔沃总部得以保持创造大胆新想法的自由，而吉利则在进入中国市场和资金方面提供了全面支持。这种重视本地化的态度逐渐赢得了瑞典国内的信任，并实际转化为成果。
2024年，沃尔沃年营收超过4000亿瑞典克朗（约3037亿人民币），利润达240亿瑞典克朗（约182亿人民币），同比增长6.8%。其中欧洲市场销量占比约48%，中国市场约20%，美国市场约16%。
收购后仅两年，沃尔沃便实现了扭亏为盈。2014年，沃尔沃完成了大型SUV的全面更新，采用了全新的SPA平台，推出了第二代XC90。这款车型在安全性和电动化性能上大幅提升，累计在全球市场售出了近100万台，成为大热产品，并为后续的V90、S90等高端车型的扩展奠定了基础。
到2019年，距离收购已过去十年，沃尔沃的全球销量达到了收购前的两倍。2021年，沃尔沃在IPO时的市值达到了约180亿美元，是收购时的十倍。同时，吉利利用收购获得的知识，其销售额也增长了十倍以上。国际上普遍认为，“经济支持、尊重本地自主权、对研发的承诺和协作”是成功的秘诀，这一案例被视为教科书式的全球并购成功典范。
李书福将这种经营方式称为“放虎归山”（把老虎放回山里）。通过给予传统品牌沃尔沃自由和力量，使得品牌真正意义上焕发新生。这正是吉利式“幕后经营”的极致表现。
通过收购学习，用技术回报
李书福推动吉利成为世界级制造商的最大武器，就是从收购中学习的能力。正如前所述，自2010年以来，吉利作为汽车制造商，销售额增长了十倍以上。
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这篇文章近日发表在日本雅虎新闻上，阅览量颇多，日本知道吉利品牌的人确实少，在该国市场上几乎找不到中国汽车的踪影，只是近几年比亚迪等相继出海，才让大众有所知晓。始终觉得，在丰田的大本营能有所作为，才能说明我们的汽车品牌真正的走向世界。希望中国品牌在质量和创新上要保持进步，共同把目光放在整个世界大市场。
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