贾总调侃余承东余大嘴名副尚界H5价格更实惠品质更极致，鸿蒙智行成功下沉到15万区间引发行业关注
昨天在工厂旁的小咖啡馆，我刚点完咖啡，贾总的电话就来了。他说：贾健旭，你们别老支持高价新品，得想想怎么让普通人也能用得起，咱们不能只算豪门账。
我心里暗自咂舌：这话听着似乎有点扯，毕竟研发这么多年，成本控制也是个大问题。聊着聊着，他忽然扯到余承东，笑着说：你知道吧，咱们上汽那边，贺总总叫我‘余大嘴’。这名字，名副嘴巴挺能说，关键还能干。
其实贾总的意思也在暗示——余承东那边，嘴硬得很，嘴上功夫也了得。我笑了，心想：这不就像我们老一辈老司机打趣年轻人嘴皮子厉害一样。
贾总继续说：在上汽的鸿蒙智行上，‘大嘴’给我们压了不少要求。这句话让我帮忙把脑袋里的一堆资料串起来：鸿蒙智行，是个什么轮子？就是以智能座舱和自动驾驶为核心的车型家族。它的技术水平，确实比行业平均水准高出不少——售后反馈来看，很多朋友都说感受不一样。
但最让我惊讶的是，贾总说：咱们没打算就仿照，也不跟谁拼价格，做的都是极致。话虽这么说，但他又补充一句：你知道吧，这次上市价格比原先预想还低了一万，15.98万的售价，已经是鸿蒙智行家族最低价了。这相当于挺难得——别看自主品牌拼的就是性价比，但要做到比预价还便宜，真的不是那么简单。
我琢磨：价格一调，订单是不是会多一些？据我了解，目前已经有超过16万的小订订单，实际到店看车的人不少。如果考虑到线上预订的用户，那数据还得打个折扣。要知道这个级别的车型，能一下子吸引到这么多订单，背后一定藏着牛逼的供应链管理和产能调配技巧。
那你怎么看？我顺势问贾总。
他看了我一眼，其实就是得靠大厂的实力。我们自己内部的采购、组装、质量控制，得让人觉得值。他说着，还透露一点内幕：我们现在的供应链其实没得挑，配件基本都能自己调配。你知道嘛，就像做饭，有了原料，调味料都好拿，炒出来的菜就能稳。这段话其实挺贴切——供应链稳定，基本功扎实，出成品当然更有保障。
你猜，这次降价到底能带来啥？他忽然问。
会不会让销量飞升？我试探着。
贾总一笑：不光是销量，还是在市场上的手感。生活中，买车就像买房，价钱上一点点的差别，影响的其实是购车的心理。鸿蒙智行这次下沉15万区间，一下子拉近了自家和合资的距离。他顿了顿，对友商来说，这单操作，压力大了。
说完，我又翻了翻自己那堆笔记：如果考虑到百公里成本，假设一辆车的油耗是7L/百公里，6元每升，燃料成本大概是42元。再加上维护、保险、折旧，算下来每公里出160多块。能否做到价廉物美，还是技术和供应链的赛跑。
我还记得之前邻居阿强开了新车，他说：新车感觉还不错，就是这自动辅助没我预想的厉害。我心里暗想：其实自动驾驶，从技术角度分析，还在不断成熟中。能不能完全依靠算法降低事故率？还得看用户惯。
你觉得，未来15万以内的车还能有什么‘惊喜’？我问。
贾总笑：这不，‘惊喜’可能就是——更智能，更实用，还要稳。他夹带着点调侃，别太期待啥黑科技，更多是用心做的细节。
调到这个价位的车型，硬件配置怎么提升，成本怎么把控，是个大问题。别的厂商打价格战，我估摸着，真正能打赢的还是那个极致二字——你有多用心，用户能感受到的细节才玩得转。
这让我想到，刚才翻了下笔记，关于这次销量获益的判断——我估算，如果市场接受度高，15万区间的销售比例可能会从整个C级车市场的20%提升到26%以上。这好像还挺乐观，但未尝不可。
我忍不住跑题问一句：你说，鸿蒙智行这个牌子，接下来还能冲到哪些价格段？比如10万以内？我猜，这个难度就大了吧。
贾总摇摇头：我还没细想过，反正咱们条条大路都得试试。他嘴角带笑。
我觉得这次鸿蒙智行的下沉策略，算是再给行业打了个样。所谓的极致其实不光是技术堆叠，更是在市场和成本的平衡点上做文章。未来市场，谁能把这点玩得淋漓尽致，谁就能笑到最后吧？但我总觉得，用户的眼睛，可没那么好骗——他们要的，是买得起且用得好的心安。
（这段先按下不表）
你觉得，未来智能车型会不会越来越像家用电器——只要便宜，人人都能用？还是说，技术再成熟，还是会有贵族专属的那一隅？
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）